Читать «Трагедия белого юга. 1920 год» онлайн - страница 204

Однако время шло, грузинская комендатура, ссылаясь на приказ из Тифлиса, ни на какие уговоры не шла, а разрешения на силовой вариант освобождения партизан из Крыма все не поступало. Беспокоило и то, что корабли все это время находились под парами и уголь на них подходил к концу. В этой обстановке командир «Алмаза» на свой страх и риск принял очень ответственное решение. Он дал команду вооружить из уже погрузившихся партизан полковника Улагая 400 человек и использовать их как десант для захвата побережья в районе погрузки для обеспечения ее безопасности. В случае если грузинские пограничники окажут сопротивление, десант получил разрешение стрелять на поражение. В конечном итоге с этим решением согласился и генерал Фостиков.

В соответствии с выработанным планом, десантников разместили на барже и, под видом доставки и выгрузки продовольствия находящимся на берегу казакам, отбуксировали ее на мелководье. Командовал действиями десанта сам полковник К. Улагай. Для большей надежности он приказал за рубкой буксировавшего баржу «Добровольца» спрятать пулеметный расчет, который был в готовности к немедленному открытию огня, чтобы прикрыть десант в момент его высадки. Операция прошла успешно. Десант действовал быстро и решительно, грузинская стража была сразу же разоружена. Затем Улагай разделил этот отряд на три части и выделил их на наиболее угрожаемые направления. Вскоре подошла и открыла огонь грузинская пехота, но остановить погрузку уже было не возможно. Она началась в 17.00 и шла до самого утра. Казаки подходили колоннами и, так как огни зажигать было запрещено, в полной темноте переправлялись на шлюпках и барже к стоящим на рейде транспортам.

По месту погрузки откуда-то вела огонь грузинская артиллерия, но снаряды рвались далеко в стороне и командир «Алмаза» решил даже не отвечать на эту стрельбу. К четырем часам утра последняя партия казаков была свезена на транспорт. Удалось даже погрузить 150 оставшихся лошадей, правда, их невозможно было заставить идти в трюм, и в пути они доставили много хлопот своим хозяевам. Всего было эвакуировано 6 203 казака и более 500 беженцев.

Однако путь к Крымским берегам был не легким и стал еще одним испытанием и для спасенных и для экипажей судов. Поручив командиру подводной лодки «Утка» конвоировать транспорт «Ялта», у которого на буксире шли болиндер и буксир «Доброволец», крейсер «Алмаз» и пароход «Дон» направились в Феодосию. Однако вскоре выяснилось, что на крейсере заканчивается уголь и он не сможет дойти до порта. «Дон» взял его на буксир, но погода резко испортилась и ночью, при сильной волне, буксир лопнул. Второй раз завести его не удалось. Оба судна имели высокие борта, и при сильном волнении маневрировать кораблями было очень сложно и опасно. «Алмаз» на остатках угля снова пошел своим ходом, но дойти смог только до Чауды, что в 20 милях от Феодосии. Там крейсер встал на якорь, а «Дон» пошел дальше. Утром 20 октября из Керчи пришел буксир «Херсонес», который и отвел «Алмаз» к месту назначения.