Читать «Бронетранспортёры на шасси UNIMOG 1950 - 2009 гг.» онлайн - страница 5
Л. Б. Кащеев
На U66 ставился 4-цилиндровый дизель жидкостного охлаждения Mercedes-Benz ОМ314 мощностью 66 л.с. с непосредственным впрыском топлива.
В грузовом варианте на раме размещалась бортовая платформа площадью 3,7 м² с тремя откидывающимися бортами.
В водительской кабине, несмотря на полукапотную компоновку с большими арками колёс, полезного объёма вполне хватало для комфортного размещения двух человек. Сиденье имело несколько регулировок под рост водителя. Было предусмотрено два основных варианта кабин — цельнометаллическая и открытая, с откидывающимся вперёд стеклом и брезентовым верхом. Для доступа к основным агрегатам двигателя и ходовой части кабина откидывалась вперёд. Внешне кабина выполнялась в одном стиле с мерседесовскими грузовиками и автобусами 1970-х гг.
За кабиной, справа на раме, находился топливный бак.
В качестве самостоятельного варианта выпускали несколько типов шасси для установки различных кузовов, в том числе пожарных — фирмы Rosenbauer или санитарных — фирмы Binz. Для таких спецавтомобилей разработали удлинённую пятиместную кабину, в которой мог разместиться боевой расчёт или медчасть.
Вместе с тем, с появлением большого количества навесного оборудования встал вопрос о его приводе. Одного вала отбора мощности явно не хватало. Поэтому пришлось поставить два — передний и задний валы вместе со штуцерами гидравлической системы для подключения навесных агрегатов. Разработали телескопические гидроцилиндры для самосвала и специального подрамника для подъёма и опускания навесных механизмов. Управление оборудованием осуществлялось двумя рычагами-кранами, расположенными под рулевым колесом.
Долгие годы фирма утверждала, что «Унимог» — автомобиль для фермеров. Но теперь лишь 10% из них закупались для сельхозработ. Со временем появился спрос на машины коммунального назначения: уборочные, моющие, пескоразбрасывающие и прочие: узкоспециализированные навесные агрегаты стали обычными для «Унимога». Специальные модели с биодизелем и биологически разлагающимся рабочим маслом в гидросистеме позволили этой технике получить допуск даже в водоохранную зону.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТОМОБИЛЯ UNIMOG U66/403
МАССА, кг: 3500.
ГРУЗОПОДЪЁМНОСТЬ, кг: 2000.
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм:
длина 4100,
ширина 2000,
высота 2300.
БАЗА, мм: 2380.
ДОРОЖНЫЙ ПРОСВЕТ, мм: 415.
ДВИГАТЕЛЬ: ОМ 314 карбюраторный, жидкостного охлаждения; мощность 66 л.с. при 2550 об/мин.
ТРАНСМИССИЯ: шестиступенчатая коробка передач.
ЁМКОСТЬ БАКА, л: 90.
Автомобиль Unimog U1300L
Уникальные внедорожные качества «унимогов» интересовали и военных. Армейские вездеходы составили около трети всего объёма выпуска.
С 1978 г. начинаются поставки в бундесвер грузовиков Unimog нового поколения — U1300L.
Эта же версия машины с 1981 г. поступала в армию, оснащённая санитарным фургоном, а с 1985 г. — как армейский пожарный автомобиль.
