Читать «Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Отечественной войне» онлайн - страница 72

Впервые вопросы авиационного наступления были разработаны в Боевом уставе пехоты (часть 2) и проекте Полевого устава Красной Армии 1942 г. В этих уставах [109] указывалось, что «авиационное наступление вводится с целью обеспечения непрерывной поддержки пехоты массированным, действительным огнем авиации в течение всего периода наступления» {77} и что «авиационное наступление состоит из двух периодов: подготовки атаки и поддержки атаки и действий пехоты и танков в глубине обороны противника» {78}.

Зарождение авиационного наступления было крупным шагом в развитии оперативного искусства ВВС. Переход от эпизодических, подчас бессистемных ударов, наносимых на большом удалении от своих наступавших войск, к непрерывным действиям авиации на поле боя положительно сказался на итогах наступательных операций.

В наступательных операциях, которые осуществлялись в зимнюю кампанию 1942/43 г., был получен первый опыт организации и частичного проведения авиационного наступления. В контрнаступлении под Сталинградом воздушные армии спланировали действия авиации в форме авиационного наступления на период прорыва обороны и окружения войск противника. Однако сложные метеорологические условия, крайне ограничившие действия авиации в первые дни контрнаступления, не позволили полностью осуществить авиационное наступление. Намеченные в плане задачи авиации были выполнены лишь частично. В последующих наступательных операциях зимней кампании 1942/43 г. авиационное наступление проводилось на глубину прорыва сухопутными войсками тактической зоны обороны (Великолукская, Ржевско-Сычевская, Острогожско-Россошанская, Воронежско-Касторненская и др.).

Авиационное наступление в полном объеме и на всю глубину наступательных операций было проведено в контрнаступлении под Курском: в Орловской и Белгородско-Харьковской операциях.

Боевые действия воздушных армий в этом контрнаступлении характеризовались непрерывностью, решительным массированием усилий авиации на направлениях главных ударов войск и на выполнение важнейших задач. [110]

После авиационной подготовки, которая заканчивалась, как правило, сосредоточенными ударами бомбардировочной авиации, воздушные армии переключали основные силы штурмовиков и бомбардировщиков на поддержку (сопровождение) сухопутных войск, прорывавших оборону. Непрерывными атаками по артиллерийским средствам на огневых позициях, танкам, немецким войскам, опорным пунктам и узлам сопротивления на поле боя и в ближайшем тылу советская авиация причиняла врагу большой урон в живой силе и боевой технике, снижала сопротивляемость его войск и тем самым способствовала увеличению темпов прорыва обороны.

Благодаря широкому внедрению радио для наведения штурмовиков и бомбардировщиков на объекты противника на поле боя, а также более четкой организации управления авиацией (этому в немалой степени способствовало приближение пунктов управления авиационных командиров к линии фронта) повысилась точность ударов авиации, которые были максимально приближены к переднему краю. Атаки штурмовиков и бомбардировщиков стали лучше согласовываться по месту и времени с действиями сухопутных войск.