Читать «Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Отечественной войне» онлайн - страница 222

В предвоенный период наша теория оперативного искусства ВВС разработала детально лишь вопросы применения авиации в армейских операциях. Что касается фронтовых и тем более стратегический оборонительных операций, то эти вопросы изучены не были и решались [334] уже в ходе войны. Поэтому опыт авиационной поддержки и прикрытия войск фронта при борьбе за удержание тактической зоны обороны в грудных условиях воздушной и наземной обстановки, авиационного обеспечения фронтовых и армейских контрударов, которое осуществлялось на принципах поддержки войск в наступлении, борьбы с подходящими резервами противника на широком фронте и на большую глубину, планирования боевых действий воздушных армий по вариантам обороны, организации авиационной контрподготовки в виде массированных и сосредоточенных ударов бомбардировщиков и штурмовиков послужил основой для разработки теории оперативного применения авиации во фронтовых: оборонительных операциях и явился существенным вкладом в развитие оперативного искусства ВВС.

Одной из важнейших и наиболее сложных проблем, решаемых оперативным искусством ВВС, была борьба за господство в воздухе. Опыт показал, что борьба за господство в воздухе, как составная и неотъемлемая часть всей вооруженной борьбы, велась в широком стратегическом масштабе под общим руководством Ставки ВГК и была направлена прежде всего на разгром ударных сил авиации противника.

Завоевание господства в воздухе не было самоцелью. Оно достигалось прежде всего в интересах обеспечения свободы действий сухопутным войскам, силам флота и авиации в операциях по разгрому противодействующих группировок противника. В завоевании господства в воздухе были заинтересованы не только ВВС, но и другие виды Вооруженных Сил, а также тыл страны. От исхода решения этой задачи в значительной степени зависел успех Вооруженных Сил как в операциях, так и в войне в целом.

В ходе минувшей войны, как свидетельствует опыт, не было ни одной крупной наступательной операции, которая бы закончилась успешно без господства в воздухе. Господство в воздухе способствовало успешному ведению сухопутными войсками и флотом крупных операций с решительными целями и надежно обеспечивало тыл страны от ударов вражеской авиации.

Опыт войны подтвердил правильность наших предвоенных взглядов о том, что в борьбе за господство в воздухе должны участвовать (с учетом боевых [335] возможностей) все виды Вооруженных Сил. Однако главная роль в решении данной проблемы принадлежит Военно-Воздушным Силам. Основными объектами, по которым действовали воюющие стороны, являлись авиационные группировки противника, сосредоточенные на отдельных операционных и стратегических направлениях. Разгром и подавление авиационных группировок противника обеспечивали быстрое завоевание оперативного господства в воздухе, которое при соответствующих условиях достигалось в течение нескольких дней. Авиационная промышленность и учебные центры по подготовке летных кадров активному воздействию с воздуха не подвергались. Опыт показал, что для вывода из строя авиационных предприятий в условиях применения обычных средств поражения требовались огромные силы авиации, которых, как правило, не хватало. Кроме того, этим способом нельзя было в короткие сроки изменять соотношение авиационных сил на важнейших направлениях и быстро оказывать влияние на характер воздушной обстановки.