Читать «Оперативное искусство Советских ВВС в Великой Отечественной войне» онлайн - страница 184

На ВПУ обычно располагался командующий воздушной армией или его заместитель с оперативной группой офицеров штаба. До середины 1943 г. оперативные группы штабов воздушных армий были постоянными, штатными. Но затем они были расформированы и создавались каждый раз заново при подготовке операций. В оперативную группу привлекались наиболее подготовленные офицеры из отделов и служб штаба (оперативного, разведывательного, связи, метеорологической службы). При действиях авиации на широком фронте, чтобы лучше наблюдать за выполнением боевых задач авиационными [278] соединениями на поле боя, создавались один-два передовых наблюдательных пункта (ПНП), которые являлись элементами ВПУ.

В отдельных операциях, где войска фронта наносили два удара, удаленных друг от друга на большое расстояние, силы воздушной армии делились на две авиационные группы. Так было, например, в 1-й и 16-й воздушных армиях в Белорусской операции, во 2-й воздушной армии в Львовско-Сандомирской операции и в некоторых других операциях. Для руководства боевыми действиями каждой авиационной группы создавались вспомогательные пункты управления. В данном случае воздушная армия организовывала два ВПУ. На одном из них находился командующий воздушной армией, на другом — заместитель командующего или один из командиров авиационных соединений.

Во многих операциях (Висло-Одерской, Кенигсбергской, Берлинской и др.), где, в ограниченных районах действовали большие массы самолетов, организовывались контрольно-пропускные пункты (КПП). Они размещались недалеко от линии фронта и предназначались для уточнения задач подразделениям и частям авиации, следовавшим в район боевых действий. Также КПП создавались, например, при штурме Бреслау, Кенигсберга, Берлина.

Так, при овладении Берлином, в целях повышения организованности и эффективности боевых действий авиации и чтобы исключить удары по своим войскам, штаб 16-й воздушной армии развернул два КПП. Все ведущие групп самолетов при подходе к КПП устанавливали с ним двустороннюю связь и уточняли свои боевые задачи. Находившийся на КПП авиационный начальник или разрешал группам действовать по заранее разработанному плану, или перенацеливал их на другие объекты. Оперативная группа КПП, кроме того, информировала летчиков о воздушной, наземной и метеорологической обстановке в районе боевых действий.