Читать «Курс - море мрака» онлайн - страница 108

1

Литература, посвященная античному флоту, практически отсутствует. Поэтому представляется целесообразным произвести здесь хотя бы очень беглый его обзор: он поможет лучше уяснить состояние мореходства в эпоху описываемых событий.

Основным движителем античных кораблей служили весла. Поэтому доминирующим типом судов были гребные (κιοπηρες, ’επικωπον или ’επηρετμος) энеры (’ενηρης). Если судно имело также мачту, на которой крепился парус, оно называлось ’ιστιοκωπος у греков и velifer у римлян, т. е. идущее под парусами и на веслах. Трехмачтовое судно называли τριαρμενος. Чисто парусных судов древние не знали.

По назначению корабли делились на торговые (’αποστολον, ναυκληριον), грузовые (’αποστολον πλοιον, ολκαδικος, cybaea, oneraria), продовольственные (σιτηγα), вспомогательные (υπηρετικον), сторожевые (φυλακις), священные, или культовые (υεωρις, ιερα), и военные (navis longa). Римляне выделили также в особый класс корабли для перевозки лошадей (hippagogoe), что связано со спецификой географического районирования римского государства и с принципами его внешней политики.

Суда были палубными (tecta; слово хатасгтрсора — "палуба" — известно уже Геродоту, а στεγω — Эсхилу), имеющими трюм (’αντλια, ’‘αντλον), и беспалубными (’αφρακτα, aperta). Основными типами палубных судов (количеству палуб условно соответствует количество рядов гребцов) были:

Другие типы кораблей можно считать "нестандартными". Сюда относятся, в частности, так называемые "легкие" суда — как правило, это быстроходные пиратские или военные беспалубные челны (’επακτρις, ’επακτροκελες, ευαγωδιον, полуторарядная ημιολια 2¹/₂ — рядная τριημιολια, ληστρις, παρων, dromon, geseoreta, lembus, liburna, myoparo, разведывательная prosumia и др.). мореходные лодки и челны (λεμβος, navia, ratis, phaselus, parunculus, scalmus), плоскодонные ponto, pontonium (отсюда — "понтон"), paro (отсюда — "паром"), placidae. К нестандартным следует отнести и иностранные типы: египетские βαρις (отсюда — "барка", "баркас"), кипрские κερκουρος, либурнские λιβυρνικα, галльские nausum.

Иногда тип корабля определялся не количеством рядов гребцов (палуб), а общим количеством весел: 13 (τρισκαιδεκηρης), 30 (τριακονταζυγος, τριακοντακωπος), 50 (πεντηκοντηρικος, πεντηκοντερος) и т. д.

2

В Эгейском море этесиями (’ετησιαι) назывались пассатные ветры — северный (Борей) и северо-северо-западный (Япиг), дувшие в течение 40 дней после восхода Сириуса с Адриатики. Египтяне называли этесиями только северо-восточные ветры, дувшие с Геллеспонта. Витрувий включал этесии в розу ветров между Фавонием и Киркием.

Помимо основной розы ветров греки и римляне различали благоприятные и неблагоприятные для плавания сезоны и условия. Были ветры, дующие с суши (’απογεια, ’απογειος), с гор (υπεραης) или долин (φαραγγιτης) и дующие в море (τροπαια, ’αλιαηης, этимологически связанный с ’αλιαι — богинями моря); неблагоприятные встречные (δυσαης, δυσππλοος, reflatus) и благоприятные попутные (ευυυυπνοος, αλιαης, ’ικμενος, πλευστικος); просто опасные (δυσπλοος, ξαης) и несущие дождь или грозу (εζυδριας, υετιος, κατομβρος, nubifer) либо, наоборот, разгоняющие тучи (λλεευκονοτος, nubifugus). Были условия, когда выходить в море ни в коем случае не рекомендовалось (’απλοια), а были такие, которые Софокл называл "прекрасными" (κλορος και πλους). Пора северных бурь (βορειον, haedus) сменяла период от весны до середины сентября — время восхода Арктура (εξηρος εις ’Αρκτουρον). С восхождением Плеяд и Гиад наступал период дождей (hiades — по имени нимф дождя).