Читать «Крейсера «Адмирал Макаров», «Паллада», «Баян»» онлайн - страница 36

В 1907 г. в русском флоте обстоятельно исследовали свойства и возможности 4,5футовых британских дальномеров «Барр энд Струд». Результаты были признаны неудовлетворительными, в связи с чем в 1908 г., после новых серий опытов и с 4,5-футовыми (их так и продолжали называть во флоте на привычный манер), и с более крупными и совершенными 9-футовыми (база 2743 мм), «выяснилась полная пригодность последних».[¹⁷ Донесение начальника МГШ А.А. Эбергарда в МТК, 27 сентября 1908 г. // РГАВМФ, ф. 418, оп. 1, д. 1488, л. 17.] Исходя из этого, МГШ высказывался за оснащение всех крупных артиллерийских кораблей флота именно 9-футовыми дальномерами. Впоследствии на дредноутах, предназначенных для нанесения массированного удара тяжёлой артиллерией с дальних дистанций, базисные дальномеры ещё более выросли в размерах и были уже представлены стереодальномерами Цейса (база 5000 мм) и 15-футовыми образцами «Барр энд Струд» (база 4572 мм). На крейсерах (равно как и на додредноутах), призванных решать менее масштабные задачи, базисные дальномеры признавалось возможным иметь не в пример скромнее. Для кораблей этого типа оптимальной моделью был признан 9-футовый «Барр энд Струд», ставший основным инструментом для измерения дистанций русских крейсеров в войне 1914-1918 гг.

Весной 1916 г. на «Баяне» имелось два 9-футовых дальномера: один на кормовом мостике за грот-мачтой (сектор его действия по горизонту, в связи с расположением вблизи от мачты, ограничивался 298°), имевший возможность передвигаться по рельсам с одного борта на другой, и один на носовом мостике - как правило, этот последний бывал всегда снят. На «Адмирале Макарове» наблюдалась несколько отличная картина: по одному 9-футовому дальномеру было установлено в каждой 8" башне, один 9-футовый (съёмный) на носовом мостике; имелись также по одному съёмному 4,5- и 3-футовому дальномеру для навигационных целей. Кроме этого, на обоих крейсерах числились микрометры Мякишева (соответственно два и три).

В конце 1915 г., по мере оснащения кораблей флота зенитной артиллерией, встал вопрос об обеспечении их приборной базой. По мнению ГУК, «для определения расстояний до аэропланов, ввиду их значительной ширины и возможности издали определять тип аэроплана, представляется вполне пригодным и достаточным микрометр типа Фуэса [Фуэссо. - Авт.]. В настоящее время на ОСЗ уже установлено валовое изготовление их и таким образом, в ближайшем будущем флот будет обеспечен дальномерами этого рода».[¹⁸ Начальник АО ГУК - начальнику штаба командующего флотом Балтийского моря, 24 октября 1915г.// РГАВМФ, ф. 479, оп. 3, д. 160, л. 38.]

Броневая защита

Распределение бронирования корпуса повторяло прежний «Баян» за исключением небольших изменений, в основном касающихся повышения качества броневого материала толстых поясных плит, а также вертикальной защиты 8" башен. Шесть плит по ватерлинии от носа и две от кормы с каждого борта имели такую же, как и ранее, толщину, 18 плит в середине были тоньше, чем прежде (см. схему). Это объяснялось изменением качества последних - поясные плиты «Адмирала Макарова» и его балтийских собратьев подвергались поверхностному упрочнению по методу Круппа (на первом «Баяне» - по методу Гарвея). Это позволило уменьшить их толщину при сохранении прежней устойчивости, что дало немалый выигрыш в весе (по 39,5 т на каждый крейсер). Также была уменьшена толщина плит кормового траверза - с 200 (100) мм до 175 (90) мм. Это позволило сэкономить ещё 3 т.