Читать «Крейсера «Адмирал Макаров», «Паллада», «Баян»» онлайн - страница 17
С. Е. Виноградов
| Бронирование (толщина, мм х высота, мм х протяженность относительно длины корпуса, %) | |||
|---|---|---|---|
| Пояс по ватерлинии | 152 x 2463 x 100 | 178 х 1830 x 80 | 178 х 1830 x 80 |
| Нижний каземат | 152 x 1677 x 50 | 60,3 x 221 1 х 70 | 60,3 x 221 1 х 70 |
| Верхний каземат | 152 x 2210 x 50 | 60,3 x 221 1 х 30 | 60,3 x 221 1 х 30 |
| Рубка | 152 | 152 | 152 |
| Броневая палуба | 22-37 | 50 | 50 |
| Верхняя палуба | 25,4 | - | - |
| Бронирование башен, мм : | |||
| - вращающейся части | 102 | 135 | 135 |
| - неподвижной части | 152 (барб.над ВП) | 135 | 135 |
| Башнеподобных щитов, мм | - | - | 35-152 |
Глава 2
Конструкция и устройство
Корпус
Корпус «Адмирала Макарова» и обоих воспроизведённых по его проекту в России собратьев повторял, с незначительными изменениями, прежний «Баян». Он имел три непрерывных палубы, изначально носивших названия верхней, батарейной и жилой (ко времени вступления всех трёх крейсеров в строй в русском флоте официально перешли на новую систему названий палуб, которые теперь стали именоваться соответственно верхняя, средняя и нижняя) - они проходили по всей длине корабля, от носа до кормы. Двойное дно простиралось от 34 до 112 шп и подразделялось глухими флорами на 12 отсеков (34-41, 41-47, 47-54, 54-60, 60-64, 64-71, 71-77, 77-80, 80-87, 87-93, 93-102, 102-112 шп)[1 Строившиеся в России по чертежам «Адмирала Макарова» крейсера «Паллада» и «Баян» получили русскую нумерацию шпангоутов - от носа к корме, такой же нумерации удостоился впоследствии и «Адмирал Макаров» на выполненной в МТК документации, в различных технических описаниях и отчётных чертежах. Этой же системы мы будем придерживать далее по тексту с особыми, в отношении построенного во Франции крейсера (там, где это необходимо), оговорками.]. Междудонное пространство под котельными отделениями (V, VI, VIII, X отсеки) подразделялось на две половины переборкой в диаметральной плоскости. Тринадцать главных поперечных водонепроницаемых переборок, простиравшихся от наружной обшивки до нижней палубы, делили внутренне пространство корпуса на 14 главных отсеков.
