Читать «Автостопом по Индонезии и к папуасам» онлайн - страница 140

Прилетел самолёт в Куала-Лумпур, который называют здесь «КЛ» – но не в главный аэропорт, а в побочный. В прошлый раз ехал в город на скоростной электричке, а сейчас поехал автостопом. Двадцать минут останавливались одни таксисты, но потом на старом ржавом грузовике остановился мне индонезиец – гастарбайтер – и повёз меня в Лумпур, находящийся в 60 км от аэропорта, как и известная читателям Джайпура.

Еду и думаю: как бы найти ночлег в столице? В главной мечети наверное будут всякие разговоры, главная мечеть страны – типа Храм Христа Спасителя, вдруг не впишут. Хорошо бы найти храм сикхов, спрошу вопросы, что не успел в Джакарте. Но на карте храма сикхов не было. И как наудачу, как раз на грузовике едем, рядом смотрю – храм сикхов. Стой, говорю, выхожу. Поселили без вопросов, накормили, поговорили о религии, говорят – приходи ещё раз, будем рады. Утром покинул храм, пошёл в центр – искать обменники на индонезийские деньги и интернет.

Куала-Лумпур уже кажется довольно знакомым, хотя я и был-то здесь всего один день, 1 февраля.

Дорога до Бангкока

За пару дней быстро проскочил кусочек Малайзии, не было в планах задерживаться. Малайзия, конечно, сильно отличается от Индонезии. И народ другой, и на улицах чисто, пристают меньше, продавцы не охотятся за тобой толпою, нет всяких рикш и граждан, предлагающих услуги перевозки на велосипедах… Покатался в метро и поснимал сие интересное чудо – автоматические поезда без машиниста. Затем стал исследовать пригородную ж.д. сеть. В КЛ пересекается два направления электричек – Сентул – ПелабуханКланг (60 рейсов в день) и Раванг – Серембан (63 рейса в день). Электрички дешёвые (не такие, как в Индонезии, правда), и никто в них не курит, не ест, не торгует, всё это запрещено. Даже обидно, что ничего не предлагают в дороге. Цивильно, малолюдно, на полу не нагажено, попрошаек нет. Кондиционеры, окна закрыты.

В Раванге прямо напротив ж.д.вокзала через пути – опять храм сикхов, зашёл, а там на столах кастрюли, в них – еда (оставшаяся с обеда), и никакого персонала. Долго звал, не нашёл никого и пообедал без спросу. Дальше пустили электрички ещё севернее, до ККБ (Куала-Кибу-Бару) – 32 pейса в день, но зато в ККБ ночные поезда не останавливаются. Доехал автостопом до Таджунг Малама, там сел на ночной поезд, который шёл в Тайланд до Хатьяя. Решил для интересу пересечь границу поездом. В Паданг-Бесаре (граница) от поезда отцепили все дешевые вагоны, оставили только два дорогих, штампы поставили моментально (и малайский и тайский), никаких трудностей. Следующим же утром я был в Хатьяе, в котором 4 месяца назад мое путешествие так неблагополучно прервалось – однако же, всё происходит в результате хорошо, и вот я опять приезжаю в ХатЯй – уже не с северной, а с южной стороны. Отсюда, продолжив своё ж.д. путешествие, я приехал в Бангкок – известную многим азиатскую столицу.