Читать «Дорогами миров» онлайн - страница 10

— Так, — согласно кивнув, ответил проводник, — поднатаскаем его маленько и в поездку!

— Куришь? — вдруг ошарашил меня он.

— Нет, — замешкавшись ответил я, — Даже своим попутчикам курить в машине не разрешаю, не нравится запах сигарет.

— Это хорошо, — улыбнулся Степаныч, будешь мне свое табачное довольствие отдавать. — Не боись, я в машине тоже не курю.

— Ну, до встречи, — поднимаясь с кресла, бросил шеф, — а то ко мне сейчас люди должны подойти.

— Проводи его, Степаныч, — почему-то подмигнул ему Владимир Семенович.

Спустившись во двор, проводник сказал мне:

— Прежде чем ты уедешь, я хотел бы показать тебе наш транспорт, на чем тебе придется ездить.

Подойдя к одному из ангаров, мы зашли через входную дверцу вовнутрь. Пошарив рукой, где-то справа от входа, Степаныч щелкнул выключателем. Лампы дневного света постепенно загораясь, стали высвечивать довольно высокий, как мне показалось, грузовой автомобиль. Лицевой стороной он напоминал что-то типа Мана, или Скани, или Мерседеса, шильдик бренда отсутствовал, а когда увидел его с боку — просто ахнул. Это был не грузовой автомобиль, а настоящий дом на колесах, какие я видел по телевизору в американских программах.

— Степаныч, это кемпер? — ошарашено спросил я.

— Практически да, — согласился проводник. — За основу взято популярное семейство большегрузных автомобилей марки "Mercedes Actros". За счет высокой надежности, проходимости и прочности эти машины одинаково эффективны на асфальте и на полном бездорожье. Модель, кстати, занесена в "книгу Гиннеса" как самый экономичный грузовик. Не именно этот, здесь стоит уже модифицированная версия с трехосным шасси для кемперов. При длине в почти 14 метров, им довольно легко управлять, потому что задняя пара мостов, поворачивается вместе с передними колесами, и у него очень маленький радиус поворота. Он впишется там, где обычный автодом не пройдет. — У нашего авто много интересных фишек, но прежде чем ты со всем этим познакомишься, давай я тебе покажу каков он внутри. Степаныча прямо распирало от гордости.

— У этого монстра две двери, одна со стороны водителя, вторая почти посередине салона. И задний багажный пандус, подходя к нему, гордо рассказывал проводник.

— Сам салон разделен как бы на две половины — одна это жилая часть, для четырех человек, вторая — багажная для груза.

— Степаныч, — с восторгом спросил его я, — А ты сам-то на нем ездил?

— Только когда получали, на "дальняк" пока не пробовал.

— А почему именно автодом, а не тягач?

— Видел бы ты, на чем нам раньше приходилось мотаться, были и тягачи, были и развозки, но опыт показал, что именно цельный корпус наиболее подходит для нашей специфики работы.

Открыв боковую дверь с левой стороны, я увидел, что мы попадаем в небольшой тамбур максимум на двоих, где нам пришлось стать практически вплотную друг к другу. Внутри были еще пара ступенек

— Блин, — заметил я, — Тесновато, как в подводной лодке.

— Бери выше, — улыбнулся Степаныч, — Как в космическом корабле… Закрывать входную дверь сейчас не обязательно, — А теперь, проводник нажал на какую-то кнопу — Велком!