Читать «Гвардия в огне не горит!» онлайн - страница 123

Впереди, на пути в Брянск, лежал важный узел железных и автомобильных дорог – Карачев. В тылу советских войск дорог – железных и автомобильных – мало. Брянская область для действий техники малоудобна – леса, болота, обилие малых рек. Немцы же, напротив, имея железнодорожный узел в Брянске, из которого по железной дороге пути шли по шести направлениям, могли маневрировать силами: как по фронту, так и глубине.

Ещё в ночь на 3 августа партизаны по приказу партизанского движения начали операцию «Рельсовая война». В первые же сутки было осуществлено 42 тысячи подрывов рельсов, что сильно ослабляло переброску войск, техники и продовольствия группе немецких армий «Центр» и «Юг». Операция длилась до 15 декабря, за время операции было подорвано 133 тысячи рельсов.

Но партизанам не хватало опыта, взрывчатки, да ещё и сильное противодействие охранных батальонов, местной полиции и карательных отрядов. Разведотделом Брянского фронта было принято решение забросить под Брянск сразу несколько РДГ – разведывательно-диверсионных групп. В состав каждой обязательно входили радист, минёр и разведчики. Причём заброска происходила самолётом посадочным способом, что позволяло группе взять достаточное количество взрывчатки. В одну из групп попал Илья. Для того чтобы сбить с толку противовоздушную оборону врага, транспортный ПС-84, лицензионный «Дуглас С-47», а потом Ли-2 зашёл со стороны Дятьково, с севера. Приземлился на разведанную партизанами площадку у Княжичей. Партизаны зажгли костры в виде конверта. РДГ взаимодействовать с партизанами приказа не имела, но этим же самолётом партизанам доставили взрывчатку и взрыватели.

Как только ПС-84 сел, к нему подъехала бричка, в ней три партизана, с виду обычные сельские мужики, только что при оружии. Механик самолёта и разведчики выбрасывали из люка ящики со взрывчаткой, партизаны быстро грузили их на подводу. В последнюю очередь осторожно передали коробку со взрывателями. Партизаны тут же уехали. Как ни берегись, а звук моторов самолёта слышали в окрестных селениях, и немцы могли выслать отряд полиции, поэтому и партизаны, и разведчики поторапливались, а лётчики не глушили моторы: они работали на холостых оборотах, но шуму всё равно издавали изрядно.

Едва выгрузили имущество РДГ, как механик захлопнул грузовой люк и самолёт начал разбег. Несколько секунд – и он оторвался от земли. Ещё пару минут слышны были двигатели, потом и они стихли. Разведчики не дожидались, пока самолёт улетит. ПС-84 ещё разбегался по полю, а разведчики уже надели лямки «сидоров». Нагружены были изрядно: на каждого по полсотни килограммов приходилось, не считая оружия. Только у радиста груз поменьше, поделикатней, боится ударов. Командир, лейтенант Писарев, повёл группу на юго-восток, имея конечной целью районный центр и железнодорожный узел Выгоничи. Шли быстро по ночной грунтовой дороге, впереди дозорным – Илья. Миновали мост через один из притоков Десны. Охраны не было, и у разведчиков чесались руки взорвать деревянный мост, но командир берёг тротил для более важных целей. После поражения немцев на Курской дуге и наступления советских войск полицаи из предателей стали задумываться о своей судьбе. Непохоже было, что Красная армия слаба и разбита – немцев гонит. А немцы, хоть и пользовались услугами предателей, их презирали и при отводе своих войск о полицаях, старостах и бургомистрах не думали, руководствуясь принципом «спасение утопающих – дело рук самих утопающих».