Читать «Джентельмены удачи. Адмиралы чужих морей.» онлайн - страница 28

В 1532 году участник экспедиции Охеды и завоевания Панамы Франсиско Писарро начинает поход на юг, уничтожает государство инков и в 1535 году основывает город Лиму - столицу нынешнего Перу. Перу открыл сам Писарро в компании с Альмагро, добравшись до перуанских берегов в 1524 году на двух кораблях с сотней человек экипажа.

В 1526 году испанцы начинают завоевание северной области инкского государства - теперешний Эквадор - и строят там крепости, быстро превращающиеся в города, такие, например, как Гуаякиль и Кито.

26 июня 1541 года Писарро погиб при дележе награбленного. Его завоевания продолжает Педро де Вальдивия, участник перуанской кампании. В 1540 году он начинает поход в Чили. В этом же году уезжает в Испанию губернатор и капитан-генерал завоеванной им в 1519-1521 годах Новой Испании (Мексики) Эрнан Кортес.

Вся Центральная Америка и добрая часть Южной заговорили на кастильском наречии. Португальской была только открытая в 1500 году Педру Алваресом Кабралом Бразилия, поскольку ее побережье лежит к востоку от линии, определенной Тордесильясским договором.

В 1538-1541 годах его католическое величество Карл в развитие сарагосского договора заключает с вице-королем Новой Испании целую серию соглашений на открытие и колонизацию островов в южных морях к западу от линии раздела. Им руководила при этом тайная мысль найти и испанизировать новый, пятый континент. Крест, который Колумб нес на своих парусах в Новый Свет, сияет в небе над тем континентом. Разве это не знак Господа? Разве это не перст указующий? Об этом континенте писали античные авторы. Этот континент - единственный, где может располагаться золотоносная страна Офир, упоминаемая в Библии и не обнаруженная ни в одной известной части света. О каких-то богатых золотом землях на юге повествуют легенды инков...

Южная Земля - вот достойная цель для испанских мореходов! 

Фрагментарий первый

ИСПАНСКИЕ МОРЯ

После того как 7 октября 1571 года неподалеку от города Лепанто разыгрался последний и впечатляющий спектакль - сражение мощнейших гребных флотов того времени, - весла сделались принадлежностью малых судов да еще каторжных галер. Гребные суда уничтожили сами себя. Навсегда. Единственным и общепринятым движителем стал парус. Не последнюю роль в его быстром признании сыграли плавания Колумба к Новому Свету и обратно: после них стало ясно, что даже в самых далеких и отчаянных рейсах вполне можно обойтись без весел.

Французская каравелла 1583 года.

С этим народы Европы и вступили в новую эру своей истории, без особого сожаления расставшись с эпохой рыцарства-Средневековьем.

Вряд ли кто из моряков резко ощутил смену двух эпох. На всех морях долго еще разгуливали корабли привычных и обжитых типов. Нередки были и гребные: традиция, привычка много значат для человека. Да и парусники, казалось, застыли навечно на той отметке, на какой их оставили средневековые конструкторы.

Поминутно упоминаемые Лас Касасом «корабли» - это не что иное, как широко распространенный в Средние века нао, французский неф, благополучно перекочевавший в Новое время и едва ли подвергшийся сколько-нибудь заметным изменениям. Корабль как тип судна, имеющий от трех до пяти мачт с прямыми парусами, ведет свою родословную именно от нао. Вместе с другим судном Средневековья - каравеллой - четырехпалубный нао составлял основу испанских флотов. Эти два типа, без преувеличения, господствовали на море, хотя век их был уже определен, взвешен и подсчитан. Англичане и голландцы именовали их каракками, что лишний раз свидетельствует о необычайной близости этих типов «купцов».