Читать «Пусть этот мир прогнется под нас» онлайн - страница 82

Вечером индусы принесли мне "доработанные" и подозрительно подробные чертежи "ракеты следующего поколения", немного лоханувшись с нестёртыми кое-где размерами в дюймах. Бедный "Локхид".

Окончание "корабельных" переговоров теперь перешло в ожидание прибытия кораблей в Анциранану. Первым придёт "Адмирал Виноградов". Ракетные катера из Кореи приедут на сухогрузе, а фрегат подойдёт после расчёта за катера, своим ходом. Подсчитав экономику, я понял, что Мадагаскару за эти корабли рассчитываться придётся долго, что мне не совсем желательно.

Неожиданно бодро началось развитие проекта по добыче никеля, которым богат Мадагаскар. Не вступившая в ВТО, Россия не была связана необходимостью получения разрешений на запрещённый европейцами экспорт полезных ископаемых с Мадагаскара. Это позволило начать получение никелевого концентрата, с высоким содержанием никеля, не оглядываясь на запреты. Недавно полученные соглашения по предоставление кредитов от Арабских Эмиратов и Кореи, позволяющие закрыть внешние долги, выбивали и экономические рычаги для запретов развития Мадагаскара. К участию в проекте по никелю присоединились китайские, корейские и японские фирмы, пока покупающие концентрат через российскую обогатительную фабрику. Огромные рудовозы стали часто появляться в порту Туамасина, развозя будущий никель по миру. Карьер требовал сотен рабочих рук, а еще тысячи потребовались для обслуживания дорог, морского порта и строительства. Бюджет Мадагаскара теперь пополнялся заметно быстрее.

На предложение премьер-министра о моём участии в никелевом проекте, я решил предоставить канадскую карьерную технику от "Комацу". На карьер требовалось двенадцать единиц бульдозеров и экскаваторов. Заодно подсказал, что в Канаде имеется большое количество огромных карьерных самосвалов, оставшихся без работы. Затопление канадского алмазного карьера поставило на прикол целый парк шикарных грузовиков, которые можно взять в аренду. Возможно также предложить Канаде участие в добыче никеля.

Мы запустили пилотный проект на электроавтобусы, решив начать с трассы между Анцирананой и Амбилубе, с последующим продолжением до города Вуэмар. Наиболее развитый туристский маршрут предполагалось обслуживать автобусами на двадцать четыре места, которые будут ходить через каждые двадцать минут. Десять промежуточных станций подзарядки и три автостанции с постами для зарядки снабжались энергией от солнечных батарей, расположенных на больших навесах, под которыми располагались туалет, магазин и кафе, в котором были и блюда из наших сублиматов. Самбава, Манара и Туамасина планировались, как вторая очередь. Такая схема позволяла нам создать будущую дорожную инфраструктуру и получить необходимый опыт, который потом можно будет тиражировать на другие регионы Мадагаскара, а в дальнейшем и в другие страны. Часть расходов мне справедливо хотелось переложить на плечи государства и увидеть местные дороги более ухоженными и с хорошим ремонтом.