Читать «Пусть этот мир прогнется под нас» онлайн - страница 68

Холодным душем оказалась информация о намерениях индийского производителя.

REVA — городской 3-х дверный микроавтомобиль. Габариты: длина — 2,6 м, ширина — 1,3 м, высота — 1,5 м. Вес 745 кг. Грузоподъёмность 270 кг. В электромобиле предусмотрены два места для взрослых и два задних места для детей.

Пиковая мощность электродвигателя — 13,1 кВт. (17,5 л.с.). Двигатель расположен в задней части электромобиля. Ведущие колёса — задние. Свинцово-кислотные аккумуляторы 48 В. располагаются под передними сиденьями. Время полной зарядки 6 часов. Дальность пробега на одной зарядке 80 км. Максимальная скорость 70 км/час. Завершились испытания версии электромобиля с литий-ионными аккумуляторами. Дальность пробега выросла до 140 км.

Электромобили в Лондоне не облагаются налогами и дорожными сборами, имеют право на бесплатную стоянку. Аналогичные льготы предлагают другие страны, например, правительство Японии каждому покупателю электромобиля Reva субсидирует $2600. G-Wiz поставляется в 21 страну мира.

Такой автомобиль они выпускали с 2006 года, а вот их сегодняшние планы напрягали.

Супербюджетный электромобиль из Индии, готовый встать на конвейер, недавно был представлен общественности. e2o — это современный двухдверный, четырхместный электрический хэтчбек, ориентировочная цена которого составит порядка 2700 долларов. При этом характеристики e2o вполне сносные для городского электрокара. Максимальная скорость — 80 км/час, пробег на одном заряде — 100 км. Производитель намерен уже в 2015 году продать около 30 000 таких машинок.

Хотя наши расчетные показатели были намного выше по всем техническим параметрам, но какова цена!

Наш автомобиль при полноценных и свободных четырех местах пока получался 700 килограмм весом, с пробегом в 210 километров при полной загрузке, или 270 с одним водителем, максимальной скоростью 130 км/час, и с разгоном до 100 км/час за восемь секунд. Самые большие споры вызывала максимальная скорость. Когда мы вычертили график нарастания цены в зависимости от роста максимальной скорости, то сами были в шоке. После 80 км/час каждые следующие десять километров скорости увеличивали стоимость машины сначала на 8,5 %,после 110 км/час уже на 11,7 %, а после 130 км/час уже на 15,5 %. Сейчас у нас себестоимость переваливала за четыре с половиной тысячи долларов, причем как с "южным" так и с "северным" пакетами. В "южном" пакете был более мощный кондиционер и солнечная батарея на крыше, с использованием графена, добавлявшая от тридцати до сорока километров к пробегу. Утешало, что почти аналогичный нашему Рено Зое имел продажную цену 16000 евро, и то с большой государственной субсидией.