Читать «ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ КРЫЛАТЫЕ РАКЕТЫ» онлайн - страница 25
Сергей Георгиев
Тактико-технические данные КР Х-32
Экспериментальная крылатая ракета Д-2Б для исследования полёта с числами М более 5,0
Крылатая ракета Х-32 опытной серии на пусковом устройстве БД-45К самолёта Ту-22М3М
Серийная крылатая ракета Х-32
КРЫЛАТЫЕ РАКЕТЫ Х-101 И Х-102
На рубеже 90-х гг. МКБ «Радуга» для замены недавно принятых на вооружение Дальней Авиации Х-55 начало создание новых стратегических крылатых ракет. Они предназначались для поражения особо важных защищённых ПВО и высокоживучих целей ядерными или обычными БЧ. Носителями должны были стать самолёты Ту-95МС и Ту-160, а также проектируемый стратегический бомбардировщик V поколения Б-90. Головной организацией, ответственной за комплекс в целом, традиционно стал их разработчик ММЗ «Опыт» им. Туполева.
Новая крылатая ракета получила обозначение Х-101 в обычном и Х-102 в ядерном вариантах.
Накопив опыт создания автокорреляционных систем самонаведения, работавших по рельефу местности и цифровым изображениям «опорных районов навигации» и самой цели, было решено установить обе эти системы, разделив их зоны ответственности — на маршруте основной была первая, вторая подстраховывала, у цели наоборот. Система экстремальной навигации по рельефу была развитием применённой на Х-55, а оптическую унифицировали с удачной ТВ ГСН «Крым» корректируемой авиабомбы КАБ-500Кр, которая «запоминала» не образ объекта атаки, а его положение в кадре. Она попадала в заданную точку на цели с отклонением до 10 м, даже если ¾ кадра закрывал дым или туман.
Для повышения дальности пришлось увеличить запас топлива и удлинить для этого корпус, а также сделать его несущим, изменив обводы. Увеличение удлинения корпуса и крыла, которое получило стреловидность, дало свою прибавку скорости и дальности. Наконец, на новую ракету поставили усовершенствованный двухконтурный турбореактивный двигатель РД95ТМ-300.
Его установка, а также конструкция складывающегося оперения были подобны ракете Х-55, а вот узел складывания крыла переделали. Теперь оно не убиралось внутрь корпуса, а складывалось поворотом консолей под него. Изменение формы планера, расширение применения композитов и специальных покрытий позволило существенно уменьшить эффективную площадь рассеивания и ещё более затруднить обнаружение ракеты локатором, особенно, на предельно малых высотах — такой режим атаки цели остался основным.
После распада СССР и обвала оборонзаказа работы по новым крылатым ракетам в России были прерваны, однако уже в 1995 г. проектирование АКР Х-101/102 было возобновлено, и, несмотря на все трудности того периода, в октябре 1999 г. состоялся первый пуск опытного изделия с борта специально переоборудованного самолёта Ту-95МС, борт 317.
