Читать «ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ КРЫЛАТЫЕ РАКЕТЫ» онлайн - страница 20

^{Крылатая ракета Х-55СМ в полётной конфигурации}

^{Крылатая ракета Х-55СМ на транспортировочной тележке}

АЭРОБАЛЛИСТИЧЕСКАЯ РАКЕТА Х-15

В середине 60-х гг. Дубнинское МКБ «Радуга» разработало малогабаритную ракету Х-2000, с помощью которой новые дальние бомбардировщики должны были уничтожать выявляемые позиции вражеской ПВО. Но самолёты «125», «135» и другие остались в проекте, Х-2000 не вышла на стадию испытаний, а между тем в США в 1972 г. поступила в эксплуатацию ракета AGM-69 — отличаясь компоновкой, она имела то же назначение.

Исследования показали, что схема AGM-69 с несущим корпусом и трёхперьевым оперением, которое служит только для поддержания устойчивости и управления, имеет существенные преимущества перед компоновкой Х-2000, но конструкторы фирмы «Боинг» не сумели их извлечь. Уменьшение дальности с 200 до 150 км и использование только баллистической траектории даёт рост числа Маха с 3,0 до 5,0, сокращает полётное время и накопленную ошибку инерциальной навигации в 1,7 раза. Экономия всего одной минуты полётного времени была сравнима с его затратами на пуск ЗРК «Пэтриот» и теперь бомбардировщик мог уничтожить его раньше, чем первая зенитная ракета выйдет из контейнера.

Создание такой ракеты под названием Х-15 было поручено главному конструктору МКБ «Радуга» И. С. Селезнёву, а комплексов вооружения с ней — руководителю ММЗ «Опыт» А. А. Туполеву, разработчику носителей Ту-95МА/МС, Ту-160 и Ту-22М3. Комплекс «Раструб» состоит из системы подготовки пуска, которая включает оборудование ракеты и соединяет с аппаратурой носителя, системы управления ракетным оружием СУРО-1, определяющей координаты цели, формирующей полётную программу и производящей пуск, а также пусковых устройств — шестизарядного МКУ6-1 в отсеке вооружения и четырех зарядных ПУ-01 под центропланом.

Твёрдотопливный двигатель, 4-й и самый длинный отсек, состоит из корпуса, теплозащитного кожуха, шашки с фигурным продольным каналом из двух сортов смесевого топлива и сопла. Рули отклоняются с высокой точностью и скоростью энергией, вырабатываемой ПАД — пороховыми аккумуляторами давления.

Маленькая и внешне простая Х-15 поднимается к краю стратосферы до высоты 40 км, разгоняясь до 5330 км/ч, её корпус и оперение раскаляются, на них действуют сильнейшие перепады давлений и вибрации. Это потребовало принципиально новых конструктивных и технологических решений. Носовой кок предполагалось изготовить из трёх слоёв композитного материала на общем связующем К-9-70, но для каждого был нужен свой тип ткани и режим термообработки. Тогда обычный стеклопластик облицевали тканью АТОМ-2 снаружи и теплоизоляцией ТКЧ-6 внутри, что сохранило его радиопрозрачность для работы дистанционного взрывателя ядерной БЧ, эрозионную стойкость и прочность при кинетическом нагреве.

Отсеки из титановых сплавов ОТ4-1 и ВТ-5 с окантовками из жаропрочной стали ВЖ-100 покрыты снаружи защитным материалом ТЗМКТ. Оперение также было титановым, а подвергающиеся наибольшему нагреву носки — из вольфрам-молибденового сплава ВМ-1. Оно имеет своё теплозащитное покрытие. Наконец, специальная металлизированная смесь гасит сигнал РЛС и уменьшает ЭПР.