Читать «МУЗЕЙ НЕОБЫЧНОЙ БРОНЕТЕХНИКИ» онлайн - страница 6

Ещё одним интересным итальянским высококолёсным танком стала 8,25-тонная машина «Ансальдо» (Fiat-Ansaldo), созданная в 1929 г. Она имела жёсткие колёса-барабаны с резиновыми грунтозацепами и оригинальной рамой, обеспечивавшей плотное прилегание колёс к грунту и, как следствие, высокую проходимость. Танк имел жёсткий корпус и управлялся поворотом задней оси. Для обеспечения углового перемещения последней кормовую часть корпуса максимально заузили, превратив машину в подобие головастика. Оснащённый 110-сильным мотором танк с места брал подъём крутизной 45°. Диаметр колёс, равный 1,5 м, обеспечивал преодоление метрового вертикального препятствия и рвов шириной до 1,4 м. В серию машина, к сожалению, не пошла.

Всё тот же Хейгль дал танкам Павези и «Ансальдо» весьма высокую оценку, пророча им большое будущее. Однако эксперт ошибся. Колёсные танки не выдержали конкуренции с гусеничными. Тем не менее наработки конструкторов не пропали даром — опираясь на принцип «ломающегося» шасси, Павези создал серию артиллерийских тягачей, нашедших широкое распространение как в итальянской армии, так и в армиях Англии, Греции, Польши, Швеции, Испании.

^{Немецкая колёсная 4-осная боевая машина Puma. 1944 г.}

Немцы пошли дальше итальянцев и в годы Второй мировой войны построили четырёхосную боевую машину Puma — по сути дела, колёсный танк, доказавший свою высокую эффективность. Колёсными танками можно назвать и самоходные противоминные тралы — известны немецкие и американские образцы. Наиболее известная и брутальная машина такого типа — американский T10 Sherman M4A2.

^{Американский самоходный противоминный трал T10 Sherman M4A2. 1943 г.}

В последние десятилетия мировая оборонная промышленность придумала немало новых видов вооружения. Среди прочих определённый интерес представляет идея установки мощного танкового вооружения на лёгкое колёсное шасси с соответствующим бронированием. Такая военная техника получила неофициальное название «колёсный танк». При этом вопрос классификации подобных бронемашин до сих пор не имеет чёткого и однозначного ответа. Дело в том, что разные страны используют отличающиеся друг от друга термины. В результате в одних армиях служат тяжёлые бронеавтомобили, в других — пушечные броневики, а третьи используют бронированные разведывательные машины. Наконец, в договоре ДОВСЕ подобная техника значится как боевые машины с тяжёлым вооружением (БМТВ).

Возможность перевозки колёсных танков военно-транспортной авиацией с использованием наиболее распространённых самолётов (C-130 и подобные ему) стало главной причиной того, что этот класс техники остаётся востребованным. Военные конфликты последних лет привели к формированию новой концепции применения войск, подразумевающей быструю их переброску в район боевых действий. Первой к месту боёв должна прибывать сравнительно лёгкая техника, наподобие бронетранспортёров, боевых машин пехоты и всё тех же колёсных танков. Далее, при необходимости, к линии фронта могут быть доставлены более тяжёлые бронемашины — полноценные танки или самоходные артустановки. Таким образом, лёгким и средним бронемашинам, в том числе и колёсным танкам, придаются функции главной ударной силы Сухопутных войск, имеющей высокую мобильность.