Читать «Справочник велосипедиста» онлайн - страница 56

Для замены чашки разбирают рулевую колонку и снимают переднюю вилку. Ударами молотка по внешней части чашки то с одной, то с другой стороны с помощью деревянной прокладки выбивают поврежденную чашку из передней трубы рамы. Чтобы запрессовать взамен новую чашку, надо подложить под узел рамы деревянную подкладку (рис. 120, а), вставить сверху в трубу новую чашку и ударами молотка через деревянную прокладку запрессовать ее в переднюю трубу рамы.

Рис. 120.Запрессовка чашек в переднюю трубу рамы (а). Напрессовка нижнего конуса передней вилки (б).

Для замены нижнего конуса снимают с передней вилки поврежденный конус ударами молотка. Затем надевают новый конус на проточенную часть стержня вилки (рис. 120, б), кладут сверху шайбу из мягкого металла и куском толстостенной трубы, длиною 200–250 мм, с внутренним диаметром примерно 28 мм, уларами по шайбе напрессовывают новый конус.

Ремонт кареточного механизма. Исправления подшипников каретки заключаются главным образом в замене чашек и кареточного вала, изношенных в местах катания шариков с появлением раковин, трещин или вмятин от шариков в виде лунок. Совершенно недопустимо при замене чашек и вала оставлять старые изношенные шарики с неровной поверхностью. Потеряв уже свою правильную сферическую форму, они быстро испортят новые детали подшипника. Новые шарики должны быть одинакового размера по диаметру, поэтому их надо отобрать, проверив микрометром или, в крайнем случае, штангенциркулем в пределах плюс — минус 0,005 мм. Шарики в сепараторе должны быть установлены правильно, так, как указано на рис. 108. Неправильно установленный сепаратор разрушается и выводит из строя подшипник. Шарики насыпью укладывают по 11 шт. в каждую чашку, предварительно обильно покрытую консистентной (густой) смазкой УС (солидолом).

В процессе длительной эксплуатации велосипеда кареточные чашки расшатываются, резьба па них постепенно изнашивается и наступает период, когда при нормальной затяжке чашка продолжает часто отвинчиваться, а при чрезмерном затягивании резьба срывается. В этих случаях необходимо проверить кареточный вал на биение, на погнутость, не трет ли шейкой о кареточную чашку и, при необходимости, поставить новый вал. Если этого недостаточно, надо заменить также кареточные чашки новыми, подобрав их, по возможности, более полномерными по резьбе. При отсутствии новых чашек допускается уплотнение резьбы в правой нерегулируемой чашке наматыванием прочной нитки между витками чашки. Левую кареточную чашку при наличии дефектов заменяют новой.

При падении велосипедиста с велосипедом и сильном ударе педали о встречное препятствие возможны изгиб и скручивание шатунов. Изогнутый шатун удобнее всего выправлять в больших тисках с опорой в двух точках с одной стороны и с упором в месте изгиба с другой (рис. 121).