Читать «Справочник велосипедиста» онлайн - страница 51

Для разборки рулевой колонки (см. рис. 7) необходимо: отвинтить контргайку 1, снять шайбу 2, отвернуть верхний конус 3 и разъединить переднюю вилку и раму, сняв сепараторы с шариками. Если сепараторов в подшипниках нет, то при сборке рулевой колонки надо густо намазать солидолом чашки, уложить в них шарики и далее собирать обычным образом. Когда разбирают и собирают втулки, кареточный механизм и педали, имеющие шарикоподшипники с шариками в сепараторах, надо следить за тем, чтобы стенки сепараторов с разрезами были направлены в сторону чашек. В рулевой колонке сепараторы устанавливают наоборот, разрезами в сторону конусов. Это условие для нормальной работы подшипников должно быть обязательно выполнено, иначе сепараторы и подшипники очень быстро выйдут из строя (рис. 108).

Рис. 108. Установка шарикоподшипника (шарики в сепараторе):

_{а — в передней втулке; б — в рулевой колонке}

Сборка (наборка) и центровка колес (рис. 109) Сборку колес проводят в таком порядке. В отверстие фланца втулки вставляют девять спиц (внутренних) головками наружу, через одно отверстие. Первую спицу вставляют в отверстие обода, находящееся рядом с отверстием под вентиль, затем надевают ниппельную шайбу и навинчивают ниппель. Вторую спицу ставят, пропуская три отверстия обода, в четвертое; третью спицу — через три отверстия в восьмое и т. д. (рис. 109, а). Когда внутренние спины с одной стороны фланца набраны, вставляют в отверстия того же фланца новые девять спиц (наружных) головками внутрь. Первую из этих спиц ставят, отступая на одно отверстие от любой внутренней спицы; вторую наружную спицу ставят через три отверстия в четвертое и т. д. (рис. 109, б).

После того как одна сторона колеса полностью набрана то есть заполнена спицами с навинченными ниппелями, в том же порядке набирается другая сторона колеса. Прежде всего вставляются внутренние спицы (рис. 109, в) а затем наружные (рис. 109, г).

Рис. 109. Последовательность наборки колеса велосипеда:

_{а — установка 9 внутренних спиц; б — установка 9 наружных спиц в тот же фланец втулки; в — установка 9 внутренних спиц в другой фланец; г — установка 9 наружных остальных спиц.}

Когда колесо полностью собрано, приступают к центровке его. Заднее колесо закрепляют в раме, переднее — в передней вилке; при этом колесо не должно иметь люфт в подшипнике. Сначала, с помощью ниппельного ключа, навинчивая ниппель, равномерно подтягивают все спицы, а затем выводят одновременно боковое и радиальное (вверх) биение. Чтобы легче было ориентироваться при центровке, в каких местах нужно подтянуть или ослабить спицу, пользуются мелом, при этом вращают колесо, опираясь неподвижно на перо вилки. Следует подтягивать спицы, противоположные борту обода, на котором имеется меловая метка. Необходимо помнить, что чрезмерное натяжение спиц с одной стороны может вызвать их обрыв, поэтому при подтяжке спиц с одной стороны противоположные нужно немного отпустить. Отцентрованное колесо не должно иметь ослабленных спиц. После центровки выступающие из головки ниппеля концы спиц необходимо спилить, чтобы не допустить прокола резиновой камеры шины. Для защиты камеры от повреждения головки ниппелей покрывают замкнутой резиновой лентой или матерчатой тесьмой, концы которой подвернуты внутрь около вентильного отверстия и соединены резиновым кольцом.