Читать «Пилотирование вертолета» онлайн - страница 61
Георгий Александрович Тиняков
В результате окружающая масса воздуха вообще перестает участвовать в создании подъемной силы, а скорость снижения возрастает, несмотря на полную мощность двигателя (рис. 82).
Рис. 82.
1 — висение вертолета; 2 — малая скорость снижения; 3 — большая скорость снижения
При снижении вертолета в режиме вихревого кольца ухудшаются его устойчивость и управляемость и возникает интенсивная тряска всего вертолета.
Режим вихревого кольца до настоящего времени еще недостаточно исследован, однако для вывода вертолета из этого опасного режима достаточно перевести его на режим самовращения несущего винта. В этом случае вихревое кольцо «исчезает и вертолет начинает устойчиво снижаться на режиме самовращения. Вертикальное снижение на режиме самовращения не обеспечивает безопасного приземления из-за большой скорости снижения. Поэтому, переведя вертолет на режим самовращения опусканием рычага «шаг-газ» вниз до получения устойчивых оборотов несущего винта, равных номинальным, следует плавным отклонением ручки управления от себя перевести вертолет в поступательный полет.
САМОВРАЩЕНИЕ НЕСУЩЕГО ВИНТА. ОПАСНАЯ ЗОНА
Режим самовращения несущего винта (авторотация) — самый интересный режим его работы. На этом режиме несущий винт вертолета, не потребляя мощность двигателя, не только вращается, сохраняя необходимые обороты, но и создает тягу, обеспечивающую безопасное планирование и управляемость.
Необходимым условием самовращения несущего винта является прохождение воздушного потока снизу вверх через диск несущего винта, поэтому этот режим возможен только при снижении вертолета и напоминает режим планирования самолета с задросселированным двигателем.
Планировать на режиме самовращения несущего винта можно на всех скоростях — от максимальной до отвесного планирования.
Вертикальная скорость снижения вертолета зависит от скорости планирования. Кривая, показывающая зависимость вертикальной скорости снижения от поступательной скорости полета на режиме самовращения несущего винта, называется
Рис. 83.
Поступательную скорость, соответствующую наименьшей скорости снижения, можно найти, проведя касательную к кривой, параллельную оси поступательной скорости. Скорость, соответствующую наибольшему качеству вертолета, т. е. скорость, при которой вертолет пролетит наибольшее расстояние, планируя с данной высоты, можно определить, проведя касательную из начала координат.
Режим самовращения несущего винта имеет огромное значение для вертолета, так как он обеспечивает выполнение посадки в случае отказа двигателя.
На этом режиме полета вертолет как бы превращается в автожир, и подъемная сила несущего винта при этом возникает за счет скоса потока, протекающего через диск несущего винта снизу вверх (рис. 84).
Рис. 84.
