Читать «На электричках: Путешествие из Владивостока в Москву» онлайн - страница 33

Прошел водозабор, от которого дорога пошла круто вверх, на сопку. Железка тянулась внизу. Проселок был хорошо укатан автомобилями. Я поднялся на сопку, спустился с нее. Дальше дорога уходила в сторону. Это соответствовало карте. Перешел небольшую речку вброд. Грунтовка, ведущая на станцию и отмеченная на карте, отсутствовала. Вместо нее было поле, поросшее густой травой по колено. Возвращаться было поздно — я уже удалился от железной дороги вправо. Это значило потерять время и опоздать на электричку. Если бы была страхующая электричка, я бы так и поступил. Но рейс из Находки во Владивосток единственный, и опоздание привело бы к задержке в Находке еще на сутки. Этого я позволить себе не мог.

Не теряя времени, рванул через поле. Сквозь заросли в траве перебегал от одной борозды к другой. Порой натыкался на глубокую колею, поросшую колючками и лопоухим подорожником, но она терялась в поле, и я снова утопал в море травы. Утром выпала сильная роса. Через пять минут хода одежда вымокла насквозь, хоть отжимай. В ботинках хлюпало, мокрые штанины прилипли к ногам. Я уже бежал через это бескрайнее поле, держа в одной руке навигатор. Непрерывно следил за отклонением точки от жирной линии на карте, обозначающей проезжую часть. Наконец показался край поля, перелесок и джип на опушке. «Дорога! — пронеслась в голове радостная мысль. — Там, где прошел я, джип бы точно увяз».

Действительно, вдоль леса тянулась дорога, которая вплотную подходила к железнодорожному полотну. Их разделяла лишь небольшая речка, та самая, которую я переходил вброд. На берегу сидели рыбаки с удочками.

— К станции как пройти? — отдышавшись, спросил я у них.

— По дороге, вдоль линии. Там через речку перекат из камней. И по линии на станцию, — напутствовали рыбаки. — Если ты на электричку, то она уже скоро. Торопись!

Я прибавил ходу. Дорога пересекала речушку. Среди деревьев журчала вода — там был брод и переход, выложенный из крупных булыжников. Я прошел по воде вброд. Глубина была небольшой, а времени на то, чтобы переходить по камням, уже не было. Все равно обувь вымокла от росы и терять было нечего. Дальше бежал по шпалам. Сильно пахло креозотом и металлом рельсов. Впереди виднелся входной семафор и передний край платформы станции Боец Кузнецов. До электрички оставались считаные минуты, и я поминутно оглядывался назад, ожидая появления кабины головного вагона. Перепрыгивая через шпалы, вбежал на станцию. Рюкзак мотался за спиной, и я прижал его локтями. Пот заливал глаза. Утренний приморский воздух обжигал легкие после пробежки. Когда я шагнул на платформу, послышался короткий свисток подходящей электрички. Как подъехал состав и как я садился — не помню. Я сидел в совершенно пустом вагоне. Колеса выбивали дробь. На кривых и подъемах состав извивался, как удав. Это я видел в окно хвостового вагона. Хвостового, потому что успел добежать только до него. В висках стучало, а в голове крутилась только одна мысль: «Успел! Успел!»

На станции Партизанск в электричку подсело много пассажиров. Люди отсюда ездят на работу во Владивосток. Возможностей там больше, и зарплаты выше. Вышел я на Угольной — узловой станции Транссиба, соединяющей приморское ответвление с участком Владивосток — Хабаровск. Здесь мне предстояло сделать пересадку на электричку, следующую до Спасска-Дальнего. Я расположился у билетных касс в ожидании. Со стороны моря нарастал шум, как будто кто-то колотил палкой по пустому ведру. Ветер нес с залива грозу. У берега фронт грозы повернул и пошел в сторону Владивостока. Над морем хмурилось серое небо. Где-то высоко, за слоем облаков сверкали вспышки молний. Тем не менее на Угольной светило солнце. Потрясающие контрасты приморской погоды: солнечный день и гроза мирно сосуществуют всего в нескольких сотнях метров друг от друга!