Читать «Полуторатонные грузовики Германии 1939—1945 гг.» онлайн - страница 11
Л. Б. Кащеев
Технические характеристики бронеавтомобиля LANDSVERK 181
МАССА, кг: 7700.
ЭКИПАЖ, чел.: 5.
БРОНИРОВАНИЕ, мм: корпус — 5 — 9, лоб башни — 16.
ВООРУЖЕНИЕ: 37-мм пушка Bofors, три 7,92-мм пулемёта Madsen.
БОЕЗАПАС: 48 выстрелов, 7,92-мм патронов — 3600.
ДВИГАТЕЛЬ: Daimler-Benz М09, 6-цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения, объём 3,689 л, мощность 65 л.с.
ТРАНСМИССИЯ: сцепление двухдисковое сухое, трёхступенчатая коробка передач.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ: привод на два задних моста, колёсная формула 6x4, подвеска — полуэллиптические рессоры; шины — 7.50x20" литые.
ТОРМОЗА: с гидравлическим приводом.
МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ, км/ч: 70.
ЗАПАС ХОДА, км: 300 при ёмкости бака 120 л.
Тяжёлый бронеавтомобиль Daimler-Benz Sd.Kfz.231 (6-Rad)
Фирмы Daimler-Benz AG, Bussing- NAG и C.D.Magirus с 1929 г. по заданию верховного командования Рейхсвера вели разработку тяжёлого бронеавтомобиля, предназначавшегося для поддержки пехоты на поле боя и ведения разведки. В 1932 г. все они представили очень похожие проекты. В результате им было предложено создать единый образец на шасси грузовика Daimler-Benz G3a.
Серийный бронеавтомобиль Sd.Kfz.231 представлял собой трёхосную машину с классической схемой компоновки — с передним расположением двигателя. Боевое отделение занимало средний и задний отсеки машины. Корпус, разработанный фирмой Deutsche Werke AG в Киле, собирали из бронеплит толщиной 8 — 14,5 мм на каркасе из стального профиля под большими углами наклона. Это было всего лишь противопульное бронирование, защищавшее от обстрела из лёгкого пехотного оружия и осколков снарядов. Двигательное отделение также прикрывалось бронёй. В верхней и боковых его стенках имелись люки, обеспечивающие доступ к двигателю. Экипаж занимал свои места через бронированные двери в бортах кузова.
На крыше боевого отделения на шариковой опоре устанавливалась башня, вращавшаяся вручную. В правой части её лобового листа в подвижной бронировке монтировалась 20-мм автоматическая пушка KwK L30 и спаренный с ней 7,92-мм пулемёт MG 34. Угол вертикального наведения пушки составлял -2° — +12°. Пушка снабжалась телескопическим прицелом TZF За, пулемёт — Kgz 1. Некоторые броневики имели дополнительный пулемёт, размещённый в шаровой установке рядом с местом механика- водителя.
Машина оборудовалась двумя постами управления — рулевыми колонками, установленными в передней части и в корме, что позволяло ей двигаться как вперед, так и назад без разворота. Водитель лишь переходил со своего переднего водительского места на заднее и наоборот. Однако обзор в корме был весьма затруднён — там имелись всего три смотровые щели, тогда как впереди стояли четыре пуленепробиваемых стекла. Кроме того, сзади отсутствовала приборная доска: стояли лишь руль и педали.
