Читать «Мебель и садовые украшения из автомобильной резины» онлайн - страница 18

PCD: (Pitch Circle Diameter) – диаметр расположения отверстий крепления. В данном примере этот диаметр равен 100 мм, а число отверстий – 4;

DIA: 54 – диаметр центрального посадочного отверстия под ступицу, в миллиметрах.

Некоторые изготовители маркируют типоразмер шины не в дюймах, а в миллиметрах. Например, обычное дисковое колесо для автомобилей ВАЗ-2108–2109 может обозначаться как 114J-330 – в миллиметрах или как 4½J-13 – в дюймах.

Маркировку наносят на наружной поверхности цилиндрической части монтажного ручья или на наружной поверхности диска. Европейские колесные фирмы ставят свои клейма на наружной стороне диска, а при недостатке места – на внутренней стороне. На колесах, выпускаемых японскими фирмами, маркировка наносится на поверхности монтажного ручья обода, которая хорошо видна на колесе, установленном на автомобиль. Это удобно при контроле его технического состояния.

Автомобильные шины как материал для творчества

Самым простым способом разобрать или собрать колесо является визит на станцию техобслуживания автомобилей, поскольку работа это не очень легкая. Но во время творческого процесса по созданию разнообразных поделок из автомобильных шин такое решение вряд ли можно назвать удачным. Поэтому здесь мы рассмотрим методики самостоятельного выполнения таких действий. Учитывая, что на этих колесах ездить уже не придется, некоторые особенности, связанные с балансировкой колес, здесь не приводятся.

Разборка и сборка колеса

Для того чтобы разбортировать колесо, т. е. снять шину с колесного диска, следует выполнить следующие действия.

Колесо с шиной надо положить на ровную горизонтальную площадку, выпустить воздух из шины, утопить вентиль в полость покрышки (если колесо с камерой) и прожать участки соприкосновения шины с ободом, после чего снять балансировочные грузики. Старые камерные шины этой процедуре, как правило, поддаются довольно легко, однако бывают случаи, когда борт покрышки «прикипает» к ободу, и тем сильнее, чем дольше колесо не разбортировалось. Процесс такого «прикипания» зависит от состава резины, поверхности закраины обода, интенсивности нагрева колеса при эксплуатации, рабочего давления и от конструкции самого обода. Для колес с камерами чаще всего бывает достаточно постучать молотком по борту покрышки или попрыгать на резиновой боковине. Если же обод предназначен для бескамерной шины, т. е. имеет на закраинах хампы (выпуклости) для удержания шины и уплотнения стыка при их накачивании, то такую покрышку отделить от обода сложнее. В шиномонтажных мастерских для этого имеется специальный станок, который развивает довольно большое усилие. Но вручную оторвать высококачественную бескамерную покрышку удается не всегда.

Перед тем как приступать к разбортированию колеса с приклеившейся шиной, в стык между бортом покрышки и обода полезно брызнуть проникающей жидкостью типа WD-40 и подождать минут пять. Отклеить покрышку от закраины обода станет гораздо легче. Как показывает практика, агрессивного воздействия на резину эта жидкость не создает, но после разборки ее следы на покрышке следует тщательно вытереть.