Читать «Американские «аллигаторы». Гусеничные десантные машины LVT» онлайн - страница 36
С. Л. Федосеев
Разработка плавающих танков на одном шасси с плавающими транспортерами упрощала производство и эксплуатацию. Однако ограничения по массе вынуждали и здесь обходиться минимальным бронированием. Большие размеры и тихоходность делали эти танки уязвимыми, и их возможности на берегу — где, собственно, они были нужнее всего, — оказывались сильно ограничены. В основном они играли роль САУ поддержки.
Можно заметить, что LVT первого поколения определили стойкий интерес американской морской пехоты к плавающим машинам большой вместимости.
Любопытна судьба одной из первых машин LVT-1, известной как «Аллигатор-3». В середине 1960-х годов вдова конструктора Роблинга передала ее Корпусу морской пехоты. Машину установили как памятник в расположении 4-го амфибийноштурмового батальона в Тампе, а в конце 1987 года переправили в Квантико в Музей Корпуса морской пехоты, где она и была выставлена после реставрации в качестве экспоната.
Тактико-технические характеристики плавающих транспортеров
| LVT-1 | LVT-2 | LVT(A)-1 | LVT(A)-4 | LVT-3 | LVT-4 | |
| Экипаж, чел. | 3 | 3 | 6 | 6 | 3 | 3 |
| Десант, чел. | 20 | 24 | — | — | — | 30 |
| Масса машины, т | 9,9 | 14,0 | 14,8 | 18,6 | 17,15 | 15,1—16,5 |
| Размеры машины, м: | ||||||
| длина | 6,55 | 7,97 | 7,95 | 7,95 | 7,95 | 7,95 |
| ширина | 3,0 | 3,25 | 3,25 | 3,25 | 3,25 | 3,25 |
| высота | 2,47 | 2,64 | 3,05—3,07 | 3,11—3,18 | 3,02 | 2,47 |
| клиренс | 0,46 | 0,46 | 0,46 | 0,46 | ||
| Толщина брони, мм: | 67 мм — башня | 67 — башня | ||||
| максимальная | — | — | 12,7 — корпус | 12,7 — корпус | — | — |
| минимальная | — | — | 6,35 | 6,35 | — | — |
| Вооружение: | ||||||
| орудие — калибр (мм), марка | — | 37-мм пушка Мб | 75-мм гаубица М3 | — | — | |
| пулеметы — количество, калибр (мм), марка | 2x7,62 М1919 | 1x12,7М2НВ3x7,62М1919А4 | 1x7,62 М1919А5 (спаренный) 2x7,62 М1919А5 на турелях | 1x12,7 М2НВ или 2x7,62 М1919А4 (на башне) 1x7,62 М1919А4 (лобовой) | 1x12,7 М2НВ 2x7,62 М1919А4 | 2x12,7 М2НВ 2x7,62 М1919А4 |
| Двигатель: | ||||||
| марка | «Геркулес»WXLC-3 | «Континенталь» W-670-9A | Два «Кадиллак» серии 42 | «Континенталь»W-670-9A | ||
| тип | карбюраторный | карбюраторный радиальный | карбюраторные | карбюраторный | ||
| (кол-во цилиндров) | (6) | (7) | двухрядные (8) | радиальный (7) | ||
| охлаждение | жидкостное | воздушное | жидкостное | воздушное | ||
| мощность, л.с. | 146 | 250 | 2x110 | 250 | ||
| Трансмиссия | механическая | Полуавтоматическая гидромеханическая «Гидраматик», два агрегата | механическая | |||
| Количество скоростей | 5+1 | 5+1 | 5+1 | 4+1 | 5+1 | |
| Подвеска | жесткая | индивидуальная торсионная с резиновыми упругими элементами | ||||
| Механизм поворота | дифференциал | |||||
| Тормоза | ленточные | |||||
| Тип гусеницы | стальная, цевочного зацепления | |||||
| Ширина трака, мм | 260 | 362 | 362 | 362 | 305 | 362 |
| Ведущее колесо | заднего расположения | переднего расположения | ||||
