Читать «Автомобили Красной Армии 1941—1945 гг.» онлайн
М. Князев
М.Князев
Бронеколлекция 2006 Специальный выпуск № 02 (10) Автомобили Красной Армии 1941—1945 гг.
Приложение к журналу «МОДЕЛИСТ-КОНСТРУКТОР»
Обложка: 1-я обл. — фото А.Аксенова;
2-я — 4-я обл. фото А.Аксенова, М.Барятинского и Н.Сойко
Литература
1 .Барятинский М.Б. Амфибии Красной Армии. — М., «Моделист-конструктор», 2003.
2. Гоголев ЯД. Автомобили-солдаты. — М., «Патриот», 1980.
3. Кириндас А. Полугусеничные вездеходы Красной Армии. — М„ «Экслринт». 2004.
4. Краткий авто-мото справочник. — М„ Воениздат, 1939.
5-Краткий справочник по отечественным автомобилям, тягачам, тракторам и специальным машинам. — М.. Воениздат. 1953.
6. Механическая тяга артиллерии в Великой Отечественной войне. — М., 1957.
7. Прочко Е.И. Артиллерийские тягачи Красной Армии. — М., «Моделист-конструктор», 2005.
8. Прочко Е.И. Вездеходы РККА. — М„ "ЭксПринт НВ". 1998.
Э.Технические характеристики советских и импортных автомобилей. — М.. Воениздат НКО, 1943.
10,R.Sawicki. 2,5 ton 6x6 GMC, International, Studebaker. — Warszawa, 2002. H.B.Vanderveen. Historic Military Vehicles Directory. — London,1989.
Журналы:
«Моделист-конструктор», «За рулем», «M-Хобби», «Техника - молодежи», «Техника и вооружение».
Информация общедоступной сети Internet
Автомобили красной армии
К планомерной работе по автомобилизации Красной Армии приступили в начале 1930-х годов, после принятия Реввоенсоветом СССР «Системы танко-тракторного авто-броневого вооружения РККА» и образования Управления механизации и моторизации. Если в 1928 году автопарк Красной Армии насчитывал всего 1050 машин, то в 1932-м — уже 5669. В начале 1930-х годов в военных округах появились отдельные учебные автотранспортные батальоны пятиротного состава. Они были укомплектованы в основном грузовыми автомобилями АМО-Ф-15. В 1933 году началось формирование отдельных автотранспортных полков. Все это стало возможным в результате поступления от промышленности автомобилей АМО-2, АМО-3 и Я-5, а также Ford А и Ford АА, которые собирались из американских деталей на заводе «Гудок Октября» в Канавине. Кроме того, в начале 1930-х годов за рубежом закупались как отдельные образцы автомобилей для ознакомления, так и целые партии. Так, например, в США для нужд Красной Армии были приобретены 100 грузовых автомобилей «Мореланд». Часть из них была использована для создания самоходных артиллерийских установок СУ-1-12, вооруженных 76-мм полковой пушкой.
Однако в основном автомобили, поступавшие в 1930-е годы в армию, привлекались для перевозки грузов и войск. При этом считалось, что переброска воинских частей автотранспортом на малые расстояния почти не давала выигрыша во времени. Согласно Полевому уставу РККА (ПУ- 35), стрелковый батальон следовало перевозить на расстояние не меньше 15 — 20 км, полк — на 30 — 32 км. Наиболее целесообразным расстоянием для перевозки стрелковой дивизии считалось 200 — 400 км.
