Читать «Западная Франция (авторский путеводитель для самостоятельного туриста)» онлайн - страница 174

В Варшаву прибыли часам к восьми вечера, то есть в пути были 11 часов, включая все таможни и магазин. В качестве недостатка упомяну солнце. Конечно, хорошая погода способствует хорошему движению, но к вечеру садящееся июньское солнце било прямо в глаза. А в Варшаве асфальт дает еще и слепящие блики. Плюс некоторая неразбериха с маршрутом – утыкались в "кирпич" из-за строительных работ, начинали крутить, и в раздражении сбивались с пути.

День 3. От Варшавы до Дюссельдорфа + об отелях.

День третий – самый большой перегон по километражу (1200), но не по времени (10 ч), поскольку путь лежал по автострадам как польской (она у них пока одна платная, но на наших глазах возводили терминалы для нового платного участка, возможно, уже и ввели его в строй), так и немецкой (тут дороги бесплатные и в ближайшее время перемен не предвидится). Соответственно, как вошли в ритм движения, так и ехали: три часа пути – перерыв на еду и поразмяться. За день прошли всю Польшу и практически всю Германию, остановившись на ночь в пригороде Дюссельдорфа.

Тут можно осветить вопрос отелей. Все стоянки мы забронировали очень заранее, что позволило существенно сэкономить (в той системе отелей, которой мы пользуемся, раннее бронирование дает скидку до 30% от стандартной цены), а если еще и брать вариант предоплаты, то выгода получается ощутимая.

День 4. От Дюссельдорфа до Перрос-Гирека + о ПДД, ГАИ и знаках.

Следующий день – финальный в нашем марш-броске от Москвы до Франции. Девять часов пути из Германии во Францию подарили нам развлечение в виде общения с бельгийской полицией. Кстати будет упомянуть, что слухи о постоянных досмотрах машины с российскими номерами также преувеличены интернетом. Но хоть раз-то нужно было подвергнуться этой процедуре! Произошло это в Бельгии, на их ужасной по качеству трассе, напоминающей стиральную доску (неожиданно, да). Два полицейских мотоцикла выцепили нашу машину из толпы и с сиренами и размахиваниями руками препроводили нас на спецпарковку, где нас окружило всё отделение (человек 15). Краткая беседа на английском ("Туристы? Семья? Наркотики?"), поверхностный обзор содержимого багажника – и вот нам уже желают бонвояж и всей компанией глазеют на наш отъезд. Это был единственный раз (кроме границы), когда попросили показать зеленую карту. Кстати, медстраховку вообще ни разу не требовали…

Опять же из приобретенного опыта: в разных странах ПДД отличаются, об этом надо помнить. Иногда попадаются таинственные дорожные знаки. До сих пор не знаем, что означает чёрный кружок в середине треугольника (знак встретился в Германии). А порой можно наткнуться на редкий знак вроде "низко летящие самолёты" или "быстро едущие танки" – это нас во Франции занесло на какой-то военный полигон. Счастье, что в тот момент не проводилось никаких учений там!

Вообще манера езды сильно отличается от российской. Муж не мог нарадоваться такой спокойной езде. Лихачить, нарушать / игнорировать правила не стоит. Никаких поездок по левой полосе при наличии свободного места правее. Никаких превышений скорости. Пару раз видели полицейских, которые ехали на обычной машине и на ходу мерили скорость окружающих авто. Да и многочисленные камеры на дорогах вряд ли бутафорские.