Читать «Через Гоби и Хинган» онлайн - страница 56

2. Подразделения мотопехоты были укомплектованы молодым пополнением 1927 года рождения, в большей своей части физически недостаточно выносливым и в боях не участвовавшим. Это обстоятельство значительно снизило в ходе операции темп продвижения мотопехоты в пешем строю.

После доукомплектования корпус имел следующий состав:

а) активные штыки:

б) артиллерия:

Танками, самоходной артиллерией и пехотой части корпуса были укомплектованы полностью. Укомплектованность артминчастей составляла: 45-мм орудиями – 89 процентов, 37-мм орудиями – 75 процентов, 76-мм орудиями – 80 процентов, 82-мм минометами – 93 процента, 120-мм минометами – 78 процентов. Корпусу в оперативном отношении была подчинена 57-я гв. мсд в составе 3585 активных штыков, одного артполка, дивизиона ПТО, зенитного дивизиона и дивизиона СУ-76, а также были приданы два отдельных танковых батальона в составе 50 танков БТ-7 в каждом.

Марш в выжидательный район

Выжидательный район – низина севернее и южнее колодца БАРХЧУН-ХУДУК – был одним из лучших участков восточного выступа территории МОНГОЛИИ, имевший четыре действующих колодца. В этой низине уровень подпочвенных вод залегал сравнительно неглубоко, и саперам 31-го гв. сапбата в короткое время удалось вырыть до 30 новых колодцев, что полностью обеспечило водой все части корпуса. Марш в выжидательный район, отстоявший от района сосредоточения на 300 км, части корпуса начали 16 июля и окончили через четыре дня, сосредоточившись в районе колодца БАРХЧУН-ХУДУК к 20 июля 1945 года. Продолжительный срок продвижения объясняется следующим: а) прибытием последних эшелонов на станцию разгрузки ЧОЙБАЛСАН 16 июля 1945 года и представлением им двух дней для отдыха, приведения в порядок личного состава и подготовки матчасти к маршу; б) наличием недостаточного количества водоисточников на маршруте, не способных одновременно удовлетворить водой большие массы войск и машин.

Совершенный марш в условиях высокой температуры воздуха, горячего песчаного грунта и передвижения в связи с этим на низких скоростях выявил:

а) повышенный расход горючего, особенно танками и самоходными установками, достигавшим на отдельных участках маршрута 200 процентов к установленной норме;

б) массовый выход из строя опорных катков танков М4А2 из строя (так, только в 46-й гв. тбр и 84-м гв. тп вышло из строя 69 катков), вызванный не только внешними причинами, но главным образом недоброкачественной резиной и ее напрессовкой на обод катка. Эти обстоятельства потребовали производства маршей гусеничными машинами в ночное время и более частых остановок на марше для охлаждения резиновых бандажей опорных катков танка;

в) после марша глубиной 300–350 км износ пальцев траков доходил до 2–3 мм, а проушин траков до 1–1.5 мм, поэтому у большинства машин на марше потребовалась замена 2–3 траков. Это дало возможность инженерно-техническому составу армии сделать вывод, что в данных условиях местности через каждые 300–400 км движения потребуется замена пальцев траков, а через 500–600 км – замена траков.