Читать «500 чудес света. Памятники всемирного наследия ЮНЕСКО» онлайн - страница 6

27 июля 1848 г. были уложены первые шпалы Земмерингской дороги. А 23–24 октября 1853 г. по законченной линии до Земмеринга прошла первая опытная дрезина. Для пассажирского сообщения дорога была открыта 17 июля 1854 г.

При протяженности рельсового пути 41 825 км перепад высоты составил между Глоггницем и Земмерингом – 457 м, между Мурцушлагом и Земмерингом – 216 м. Самая высокая точка маршрута расположена на высоте 898 м. Было построено 15 туннелей общей длиной 5420 м и 16 виадуков общей длиной 1502 м.

Дьега принципиально отказался от использования железа и стали и построил «кирпичную железную дорогу» – все ее конструкции (за исключением, разумеется, двухколейного рельсового пути и путейского оборудования) сооружены из 65 миллионов кирпичей и 80 тысяч каменных плит.

Земмерингская железная дорога

Открытие Земмерингской дороги сделало доступными живописные горные курорты в Альпах, что послужило толчком для их быстрого развития. В первые годы после открытия Земмерингская железная дорога пользовалась бешеной популярностью. В 1857 г., например, ею воспользовались более 55 тысяч человек.

Одна из главных особенностей «кирпичной дороги» – ее удивительная долговечность. Дорога до сих пор эксплуатируется без сколько-нибудь значительных ремонтов и реконструкций. И это – несмотря на существенно возросшие в наше время нагрузки! Достаточно сказать, что дорога проектировалась, исходя из показателя нагрузки на ось 6 тонн, а сегодня этот показатель составляет уже 22,5 тонны. Первые поезда шли со скоростью 6 км/ч, сегодняшние – 60 км/ч, а максимальный вес поездов возрос со 140 до 1000 тонн.

Единственными важными дополнениями (не считая обновления системы сигнализации), сделанными в ХХ в., стали строительство в 1952 г. нового главного туннеля вместо старого, закрытого из-за геологических условий, и электрификация дороги в 1956–1959 гг. Первый электровоз прошел по ней 29 мая 1959 г. Сегодня продолжительность путешествия по Земмерингской железной дороге составляет 42 минуты против 2 часов 04 минут в 1860 г.

Из-за чрезмерно возросших нагрузок на дороге сегодня приходится постоянно производить текущий, а кое-где – и капитальный ремонт. Ни одного дня не проходит без того, чтобы на каких-то участках пути не работали ремонтные бригады. Грядущая реконструкция дороги представляется неизбежной, но ведь и возраст у нее более чем почтенный – полтора столетия! Во всяком случае, и государственные органы Австрии, и ЮНЕСКО, включившая в 1998 г. Земмерингскую железную дорогу в число памятников всемирного наследия человечества, полны решимости сохранить привлекательность этой удивительной магистрали, давно ставшей органической частью великолепного альпийского ландшафта.

Исторический центр Граца

Современный Грац – второй по величине город Австрии и столица земли Штирия, однако, несмотря на эту востребованность временем, исторический центр города прекрасно сохранился. Название города напоминает о том, что основан он был южными славянами – предками современных словенцев – и первоначально носил название Градец, в немецкой транскрипции – Грац. В XII столетии австрийские герцоги Бабенберги превратили его в важный торговый центр. Позже Грац перешел под власть Габсбургов и в 1281 г. получил особые привилегии от короля Рудольфа I.