Читать «Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1» онлайн - страница 68

DD-88 "Робинсон"

1.220 т, 95,81x9,3x2,59 м. 35 уз., 140 чел., 2 - 47-мм зенитки.

31.10.1917-28.03.1918-19.10.1918 г., проходил дооборудование на верфи ВМФ в Мэр-Айленде, "крёстная" - мисс Эвелин Тингей Селфридж. Первый командир - коммандер Джордж Уирт Симпсон.

24 октября 1918 года оставил Сан-Франциско, прошёл 3 ноября 1918 года Панамским каналом и, посетив бухту Гуантанамо, 8 ноября пришёл в Норфолк. 10 января 1919 года ушёл в бухту года, пришёл в Нью-Йорк. Затем перешёл в Норфолк, который оставил 30 апреля 1919 года, достигнув 4 мая 1919 года Галифакса. 8 мая вышел в море для обеспечения первого трансатлантического перелёта гидросамолётов, организованного флотом США Через два дня занял позицию в море для обеспечения перелёта гидросамолётов NC-1 и NC-3 в бухту Трепасси, Ньюфаундленд. Возвратился в Галифакс И мая. 14 мая вновь был в море для обеспечения перелёта в бухту Трепесси гидросамолёта NC-4, задержанного из- за ремонта в Чатеме, Массачусетс (15 мая он присоединился к первым двум гидропланам). 16 мая занял позицию на маршруте перелёта к Азорским островам. Задачей всех привлечённых к операции эсминцев являлось обозначение дымом (днём) или прожекторами (ночью) всего 1.380-мильного маршрута перелёта гидросамолётов. Совершив промежуточные посадки на Азорских островах и в Лиссабоне, Португалия, NC-4 31 мая завершил в Плимуте, Англия, 4.500-мильный перелёт. Два других гидросамолёта - NC-1 и NC-3 - совершили вынужденную посадку в условиях густого тумана: первый примерно в 45 милях от о. Флорес, второй примерно в 35 милях от о. Фейал. 28 мая эсминец пришёл в Понта Делгада, который покинул 2 июня 1919 года, 8 июня прибыл в Ньюпорт. Прошёл капитальный ремонт на верфи ВМФ в Норсфолке и после его окончания находился в районе Ньюпорта до перехода в Нью-Йорк 30 сентября 1919 года. Соеденившись с пятью другими эсминцами, 1 октября 1919 года у Сенди Хук, около о. Фейр, присоединился к транспорту 3018 "Джордж Вашингтон", составляя почётный эскорт Президенту США Вудроу Вильсону. 6октября ушёл в море для крейсирования у Кей Уэст и Пенсаколы, Флорида, на обратном пути к Нью-Йорку (прибыл 5 ноября 1919 года) посетил Бофорт, Южная Каролина. 22 ноября находился в гавани Нью-Йорка, возглавляя вторую группу Почётного Отряда, стоящую полевой раковине британского линейного крейсера "Ринаун", несущего флаг принца Уэльского, пришедшего в США вместе с лёгким крейсером "Констенс".У Нентаккет Шолс был освобождён от почётного эскортирования и 25 ноября вернулся в Нью- Йорк. После посещения Саванны, Джорджия, и ремонта на верфи ВМФ в Портсмуте 14 января 1920 года оставил Бостон для участия в маневрах флота в бухте Гуантанамо и в районе Панамского канала. 1 мая 1920 года вернулся в Нью-Йорк и 25 мая поставлен на верфь ВМФ в Портсмуте, где оставался в бездействии в течение года. 25 мая 1921 года ушёл в Ньюпорт, оперировал возле которого до прихода 10 октября 1921 года в Нью-Йорк. 19 ноября 1921 года перешёл в Чарльстон, Южная Каролина. После нескольких месяцев плаваний в этих водах был введён на верфь ВМФ в Филадельфии, где 3 августа 1922 года был выведен из эксплуатации. Вновь укомплектован 23 августа 1940 года и включён в число эскадренных миноносцев, намеченных для передачи Великобритании. Прибыл в Галифакс, Новая Шотландия, где 26 ноября 1940 года выведен из эксплуатации и передан Королевскому Канадскому флоту (исключён из списков флота США 8 января 1942 года). Получил имя G-47 "Ньюмаркет". 5 декабря 1940 года принят английским экипажем и передан Королевскому Английскому флоту. Отбыл из Галифакса 15 января 1941 года и, зайдя в Сент-Джон, прибыл в Белфаст 26 января, а затем в Плимут 30 января. После короткого ремонта в Хамбере он начал эскортировать конвои в зоне Командования Западных Подходов. 2 июня 1941 года был серьёзно повреждён немецким самолётом у северо-западных подходов. В этом же месяце перешёл в Ширнесс и до ноября 1941 года находился на верфи, после чего присоединился в Лондондерри к 8-й Эскортной Группе. 3 января 1942 года вынужден был оставить конвой НХ-166 из-за неисправности котлов и перейти к Луг Фойл. 30 января достиг Ливерпуля и находился в ремонте до конца марта 1942 года. В апреле 1942 года сопровождал конвой PQ-14 в СССР. С мая 1942 года начал использоваться в качестве учебного корабля и корабля-цели для подготовки экипажей авиации в проливе Фирт-оф-Форт. С декабря 1942 по февраль 1943 года ремонтировался в Лейте, затем ещё раз в сентябре 1943 года в Росайте, Шотландия. С весны 1944 года до конца войны в Европе опять выполнял роль корабля-цели. Исключён из списков флота в июле 1945 года, разобран на металл в сентябре 1945 года в Ленелли.