Читать «Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1» онлайн - страница 24

Все эти усилия не устраняли главную проблему гладкопалубников - их не отвечающую требованиям дальность плавания. Эскортная служба в зимний период в Северной Атлантике подтолкнула к принятию срочного решения: 15 ноября 1941 года главнокомандующий вооружёнными силами США на Атлантике предложил замену котла 1 дополнительным запасом топлива. Это увеличило бы дальность плавания группы "Уайксов" "короткого радиуса" примерно на 1.100 миль (для "Клемсонов" - на 650 миль, так как они уже несли некоторое количество топлива в котельном отделении). Кораблестроительное Бюро предпочитало удалить котёл 4 по соображениям распределения грузов на корабле.

Генеральный Совет одобрил эту идею, тем более что старые эсминцы уже не являлись основным типом флота. Главнокомандующий вооружёнными силами США на Атлантике должен был осуществлять наблюдение за этим.

"Текущие действия в Атлантике указывают на потребность в эскортных кораблях, скорость которых может не превышать 25 узлов. Полагали, что возможные подобные действия на Тихоокеанском театре могут потребовать многочисленных эскортных кораблей для сопровождения караванов судов и там. В любом случае дальность плавания обладает первостепенной важностью... Вопрос об эскортных кораблях со скоростью не более 25узлов в разное время находился на рассмотрении в Военно-Морском Департаменте... Уже было необходимо отправить для поддержки один такой (старый) эсминец, и командиры эскортных сил находят нужным оказать предпочтение именно таким кораблям, а не современным эсминцам".

Морской министр 3 декабря 1941 года одобрил подобную модернизацию для Атлантического флота (27-я, 30-я и 31-я эскадры эсминцев). Скоро такие же работы были санкционированы и для Тихого океана, и в конечном счёте программа переоборудования включила конверсию эсминцев в лёгкие минные заградители и быстроходные тральщики. К февралю 1942 года только эскадренные миноносцы Азиатского флота (29-я эскадра) не были назначены на модернизацию. Дополнительное топливо наглядно показало значительные различия того, что было с тем, что стало. Согласно списку Атлантического флота от мая 1943 года корабли класса "Уайксов" с тремя котлами могли давать 28 - 30 узлов при полной загрузке против 30 - 32 узлов кораблей с четырьмя котлами; их дальность плавания на экономичной 11 -12-узловой скорости составляла 4.300 - 4.500 миль, сравнимыми с 3.200 - 3.500 милями не переоборудованных кораблей, или 3.000 - 3.200 против 2.000 - 2.200 миль при 75% мощности. Эти цифры базировались на топливовместимости в 385,7 т конверсированного корабля и на 289,6 т для стандартного эсминца. Усовершенствования "Клемсонов", на которых уже проводились работы по увеличению дальности плавания, были менее заметны: 4.400 - 4.600 миль против 3.900 - 4.100 миль на экономичной скорости и 3.600 - 3.900 против 2.800 - 3.100 при мощности 75% от максимального (457,1 т против 396,4 т).