Читать «Эскадренные миноносцы США 1916 - 1922 гг. Часть 1» онлайн - страница 15

Носовое 102-мм/50-клб орудие Мк.12

Торпедные аппараты эсминца

К сожалению, это последнее изменение было чересчур решительным, чтобы быть приемлемым в условиях чрезвычайной военной программы, хотя Военно-Морской Департамент постановил 2 ноября 1918 года:

"Существенное увеличение топливной вместимости на 41% имеет большую стратегическую ценность, чем эти два узла максимальной скорости. Использование носовых артпогребов нежелательно, поскольку три четверти мощности артиллерийского огня должны быть сосредоточены в носовом секторе...".

Чертежи должны были разрабатываться, но осуществления проекта в военное время не предполагалось прежде всего потому, что

"...большинство из строящихся эсминцев заложены на верфях "Бетлхем Стил" и формирование их корпусов имеет большую завершённость по сравнению с другими верфями, потому работы, направленные на увеличение их топливовместимости, будут связаны с большим количеством радикальных- изменений... Таким образом передача флоту кораблей будет задержана"

После Перемирия стоимость завершения и укомплектования людьми новых дивизионов эсминцев устранила все проекты радикальных изменений (уже не было денег на модернизацию) и проблема дальности плавания осталась проблемой и в начале Второй Мировой войны.

В июле 1919 года Артиллерийское Бюро запросило сведения о 50 новых эсминцах, находящихся ещё в постройке, в связи с возможностью их завершения в качестве эскортных (то есть с увеличенным радиусом действия). Один котёл предполагалось демонтировать (потеря скорости хода на пять узлов), а на его месте расположить цистерну на 100 т нефти (увеличение дальности плавания на 1.000 миль). В то время уже было известно, что большинство новых эсминцев не способны преодолеть Атлантический океан. Эта проблема была подтверждена опытом плавания флота вдоль Южной Америки в 1921 году. Только преодолев огромные трудности, удалось совершить переход от Сан-Диего до Бальбоа, и оттуда к Вальпараисо без дозаправки в пути.