Читать «Бронетанковая техника Красной Армии 1939—1945» онлайн - страница 62
Журнал «Бронеколлекция»
Серийная модификация
Шасси танка Pz.III почти не претерпело изменений. Снята башня и верхний лист подбашенной коробки. Установлена четырехгранная рубка, крепящаяся к корпусу болтами. В рубке размещены вооружение и экипаж. Поскольку для переделки в САУ использовались шасси танков Pz.III разных модификаций, самоходные установки тоже отличались друг от друга как внешне, так и по внутреннему устройству— существовало три варианта трансмиссии.
Боевое крещение СУ-76И получили на Курской дуге. К началу июля 1943 года в распоряжении 13-й армии Центрального фронта имелось 16 машин этого типа. В ходе наступления на Орел фронт был усилен двумя самоходно-артиллерийскими полками, один из которых также имел машины на трофейном шасси (16 СУ- 76И и один Pz.III). В составе Воронежского фронта числилось 33 СУ-76И.
В августе — сентябре 1943 года в Белгородско-Харьковской операции участвовали 1901, 1902 и 1903 сап, вооруженные САУ СУ-76И.
К концу 1943 года в войсках почти не осталось этих машин. В начале 1944 года все СУ-76И были переданы из боевых подразделений в учебные, где эксплуатировались вплоть до конца 1945 года.
Тактико-технические характеристики САУ СУ-76И
БОЕВАЯ МАССА, т: 22,5
ЭКИПАЖ чел : 4
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ, мм: длина — 6300, ширина — 2910, высота — 2375, клиренс — 350
ВООРУЖЕНИЕ: 1 пушка Ф-34 обр 1940 г. калибра 76 мм.
БОЕКОМПЛЕКТ 98 выстрелов
ПРИБОРЫ ПРИЦЕЛИВАНИЯ телескопический прицел ТМФД-7, панорама Герца
БРОНИРОВАНИЕ, мм: лоб корпуса — 50 .60, борт — 30 корма — 25, крыша и днище —10 20.
ДВИГАТЕЛЬ Maybach HL120TRM 12- цилиндровый, карбюраторный, V-образный, жидкостного охлаждения, мощность 265 л с. (195 кВт) при 2600 об/мин, рабочий объем 11 867 см3
ТРАНСМИССИЯ многодисковый главный фрикцион сухого трения, шестискоростная синхронизированная коробка передач (6+1), планетарный механизм поворота, бортовые передачи.
ХОДОВАЯ ЧАСТЬ шесть опорных сдвоенных обрезиненных катков на борт; три обрезиненных поддерживающих катка, направляющее колесо; ведущее колесо переднего расположения с двумя съемными зубчатыми венцами (зацепление цевочное), подвеска индивидуальная торсионная; в каждой гусенице 94 трака шириной 380 мм, шаг трака 130 мм
СКОРОСТЬ МАКС., км/ч 50
ЗАПАС ХОДА, км 180
ПРЕОДОЛЕВАЕМЫЕ ПРЕПЯТСТВИЯ: угол подъема, град. — 30 ширина рва, м — 2,2, высота стенки, м — 0,6, глубина брода, м — 0,8.
СРЕДСТВА СВЯЗИ, радиостанция 9R переговорное устройство ТПУ-3
Литература
Материалы Российского государственного военного архива, Центрального архива Министерства обороны и Российского государственного архива экономики
1. Барятинский М.Б. Бронетанковая техника СССР 1939 —1945 («Бронеколлекция» № 1, 1998 г). — М , «Моделист-конструктор», 1998.
