Читать «Бомбардировщики союзников 1939-1945 (Справочник- определитель самолетов )» онлайн - страница 142

Вооружение: 2 х 37-мм пуши, 2 х 7,62-мм пулемета; 1 х 12,7-мм пулемет в задней кабине; 200 х 2,5-кг противотанковых бомб ПТАБ или 8 х реактивных снарядов РС-82 или 4 х PC-132

«Ильюшин» Ил-2 – самолет непосредственной поддержки на поле боя, 1942 г.

Надежный, простой в обслуживании и в производстве, что позволяло выпускать его массово (при этом строился он в довольно незначительном количестве версий), Ил-2 отличался прочностью и живучестью и мог летать с очень разных по качеству летных полей. Машина, действовавшая на бреющем полете против живой силы, укреплений и бронетехники на поле боя, стала основой советской штурмовой авиации.

«Ильюшин» Ил-2М3

Неустановленный штурмовой полк / Советские ВВС, 1943-1944 гг.

Ил-2 изначальной версии с экипажем из одного лишь пилота представлял собой очень грозную машину в атаке. Однако, несмотря на выносливый планер и надежную броню, оказался очень уязвимым перед нападавшими с хвоста истребителями. На Ил-2 МЗ появился стрелок, вооруженный одиночным 12,7-мм пулеметом, и строй Ил-2 МЗ мог встретить врага довольно плотным оборонительным огнем.

ТТХ

Экипаж: 2

Силовая установка: 1 х 1320-квт. (1770 л.с.) жидкостного охлаждения рядный поршневой двигатель «Микулин» АМ-38Ф Макс, скорость: 404 км/ч Радиус действия: 600 км Практический потолок: 5945 м Габариты: размах крыльев 14,6 м; длина 11,6 м; высота 3,4 м Масса: 6360 кг в снаряженном состоянии

Вооружение 2 х23-мм пушки ВЯ-23, 2 х 7,62-мм пулемета, 1 х 12,7-мм установленный сзади и стреляющий в сторону хвоста пулемет; 8 х 82-мм реактивных снарядов РС-82 или 4 х 132-мм PC-132

Советская фронтовая авиация 1943-1945 гг.

Качественное улучшение способности фронтовой авиации к эффективному бомбометанию в последние два года войны стало частью общего процесса изменения тактических подходов и приемов ведения боев в воздухе у ВВС Советского Союза, что выразилось также и в больших подвижках в деле применения истребительных и штурмовых частей. Все это отражало ту важность, которую советское командование придавало действиям авиации на поле боя.

К середине 1943 г. процесс улучшения качества бомбардировок у советской тактической авиации, протекавший на протяжении предыдущих 18 месяцев, стал уже совершенно очевидным. В то время как действия тактических бомбардировщиков все еще оставляли желать лучшего и уступали в эффективности работе истребителей и штурмовиков, первыми, кому пришлось признать наличие этих перемен, стали немцы. Они в любом случае испытали результаты совершенствования действий противника на собственной шкуре.

Развитие бомбардировочной авиации

Относительно медленные темпы перемен у бомбардировщиков по сравнению с истребителями и штурмовиками отражали ряд факторов: ограничения промышленного свойства диктовали невозможность одновременного полноценного строительства всех требовавшихся фронту машин разных классов. При этом бомбардировочная авиация сталкивалась с трудностями, нетипичными для истребительной и штурмовой. Советская военная доктрина делала особый упор на применение самолетов над полем боя, а не на действия где-то в глубине – далеко за линией фронта, а потому налеты на города и промышленные центры Германии советская сторона оставляла в ведении западных союзников.