Читать «От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое» онлайн - страница 74
Андрей Юрьевич Гусаров
У шоссе, прямо напротив главного входа, с 1996 г. стоит памятник «Молох тоталитаризма», созданный руками скульпторов Н.П. Галицкой и В.А. Гамбарова при участии архитектора А.Г. Лелякова. Высота медной (выколотка) скульптуры 3,8 м, гранитного постамента – 0,6 м.
На этом мы покидаем это трагическое место, а заодно и станцию «Левашово». Настало время проехать до следующей остановки, также исторически связанной с графским родом Левашовых.
Станция «Песочное»
Современная станция «Песочное» возникла на землях, доставшихся по наследству от графа В.В. Левашова. Наследницами большого участка с лесом в районе Черной речки стали уже известные нам княгиня М.В. Вяземская и ее сестра графиня О.В. Левашова. Они в 1902 г. и начали здесь продажу участков под дачное строительство, что послужило поводом для устройства двух полустанков – «Графская», ставшая позднее станцией «Песочным», и «Дибуны», историю которого мы рассмотрим отдельно.
Вокзал на полустанке «Графская» первоначально построили по типовому проекту, из дерева, дополнив навесом над единственной низкой платформой, с гранитными краями и полотном из асфальта. Сооружение каменного здания в два этажа планировалось произвести в 1915 г., и спланировано это было верно – пассажиропоток в тот год составил 14 600 человек. Кроме этого, предполагалось реконструировать железнодорожные пути и построить два пакгауза для обслуживания сильно возросших товарных перевозок. Грандиозные по местным меркам планы не воплотили в жизнь – шла Первая мировая война, и денег катастрофически не хватало.
Вокруг станции с 1902 г. начинает формироваться дачный поселок Графская колония (финское название – Raavski), оставшийся, в итоге, в истории с более коротким названием – Графская. Территория нового поселения располагалась по левому берегу Черной речки – на противоположном берегу рос второй дачный поселок Дибуны.
Формирование улиц в колонии шло по утвержденному властями плану, а в их названиях отражалась связь с бывшими владельцами земель. Вяземский проспект (ныне – Советская улица) выступал центральной магистралью, к которому перпендикулярно располагались улицы: Ольгинская (ныне – Садовая), Мариинская (ныне – Центральная), Владимирская (ныне – Школьная), Андреевская (ныне – Октябрьская), Екатерининская (ныне – Новостроек) и Леонидовская (ныне – Краснофлотская). Вдоль железной дороги проложили Железнодорожную улицу, и, кроме того, одну из улиц в колонии назвали Заводской – в честь местного кирпичного завода М.В. Вяземской. План этот утвердили 30 мая 1902 г. на заседании Строительного отделения Санкт-Петербургского губернского правления, а представлял его управляющий имением Левашовых Ф.Ф. Колье.
Для управления общей территорий дачного поселка в 1904 г. местные жители учредили Общество благоустройства дачной местности, а первым его значительным делом стало организация уличного освещения в Дибунах керосиновокапельными лампами. Для развлечения отдыхающих при Обществе работали любительский театр и духовой оркестр из сорока музыкантов, набранный также из числа дачников. За пожарной безопасностью в Графском следило Пожарное общество (с 1907 г.), а вопросами снабжения продуктами и разными товарами по низким ценам занималось Потребительское общество (с 1912 г.). Работала здесь и частная аптека.
