Читать «От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое» онлайн - страница 146
Андрей Юрьевич Гусаров
Судьба Германа Гезелиуса сложилась не столь удачно, как у его напарника, а Выборгский вокзал стал последней его постройкой. Гезелиусу исполнилось 42 года, когда, в самом расцвете творческих сил, его сразила злокачественная опухоль горла.
Каменный вокзал авторы проекта решили разместить чуть дальше от деревянного, в конце существовавшей тогда Александровской улицы (ныне – Ленинградский пр.). После ввода в эксплуатацию в 1913 г. новый вокзальный комплекс в Выборге действительно относился к самым передовым постройкам того времени. Его отличали не только превосходная отделка, но и удобное расположение кассового зала, да и вся общая планировка. Современные системы отопления (котельная находилась под землей, под одной из платформ), вентиляции и электрические лифты поражали современников. Выборгский вокзал, сооруженный в стиле модерн, сразу вошел в число памятников мировой архитектуры.
Выборгский вокзал состоял из трех корпусов, возведенных с использованием бетона. Два корпуса со стороны Привокзальной площади соединяла массивная арка, третий корпус находился между путями. Выход пассажиров из вокзала в город осуществлялся по двум тоннелям. Главный вход в кассовый зал со сводом в 19 метров украшали гранитные скульптуры женщин с венками, у ног которых стояла пара медведей. Их автором являлась известная финская ваятельница Ева Гюльден.
Кроме пассажирских, авторы проекта предусмотрели и грузовой тоннель, связанный с багажным отделением, располагавшимся в третьем корпусе, мощным лифтом, грузоподъемность которого достигала четырех тонн.
В отделке стен и полов много использовали красный гранит, другой натуральный камень и кафельную плитку.
Как я уже писал, второй Выборгский вокзал не сохранился до нашего времени – его взорвала в 1941 г. отступающая Красная армия. Непосредственно на самом вокзале группой минеров руководил лейтенант Чижов – командир батальона. Как разрушить столь большое здание, решали недолго – подогнали к центральному зданию вагон, груженный толом, и взорвали его. Мощный взрыв уничтожил памятник архитектуры практически полностью. К окончанию войны от вокзала осталась большая груда бетона. Осенью 1949 г. Чижов вновь оказался в Выборге, но уже на строительстве нового вокзала, хотя разборкой того, что осталось от предыдущей постройки, тоже занимался его батальон.
На современной станции можно встретить лишь некоторые постройки знаменитого комплекса – третий корпус и грузовой тоннель, закрытый в начале 1990-х гг.
Из убранства сохранились две скульптуры медведей, одна в хорошем состоянии, вторая – со сколами. Одного из гранитных медведей в 1950-х гг. установили на детской площадке Торкельского парка, откуда примерно через десять лет его забрали на Пионерскую площадь. Там перед Петропавловским собором по проекту архитектора В. Фогеля (неточно) в те годы строился большой фонтан, украсить который городские власти и решили гранитным медведем. Говорят, что этот новый фонтан проработал всего несколько дней.
