Читать «От Финляндского вокзала до Выборга. Из истории Финляндской железной дороги. Станции, люди, события. Путешествие в прошлое» онлайн - страница 129
Андрей Юрьевич Гусаров
И вновь мы отправляемся на поезде по Финляндской железной дороге. Нас ждет встреча со станцией с тривиальным названием «63-й км».
Станция «63-й км»
Историческое название этой станции «Мерисуо» происходит от соседнего верхового болота, возникшего на месте большого озера. Ближайшая деревня к моменту открытия этого остановочного пункта в 1906 г. носила название Сахакюля, а после войны ее переименовали в 1948 г. в Мухино.
Железнодорожная насыпь во время укладки дороги в 1868–1870 гг. прошла прямо по болоту, для чего осушили 17 небольших озер и часть заболоченной территории. Сложным препятствием оказалась река Райволанйоки, но финские инженеры спроектировали через реку железнодорожный мост, сооруженный на месте из дерева.
Ничего примечательного на этом остановочном пункте не было и нет. Вокзал, как и другие постройки, на станции «63-й км» отсутствуют – есть только две боковые платформы, реконструированные в 2000-х гг.
С финского языка «Сахакюля» переводится просто – «Лесопильная деревня», и название это связано с лесозаготовками, проводимыми здесь с XVIII столетия. Говорят, что в Сахакюля собирали срубленную древесину, которую готовили к сплаву по местным рекам Ваммелйоки и Райволанйоки до Финского залива.
Спрос на лес рос, и рядом с Сахакюля возникла еще одна деревня лесозаготовителей – Уусисаха, или Новая Лесопильня по-русски. За счет казны даже провели грунтовую дорогу от одной деревни к другой.
Местные деревеньки по большей части располагались по берегам рек, а основным занятием крестьян все же оставалось животноводство. Кроме того, река давала рыбу, а лесозаготовки – дополнительный, но случайный заработок.
Все изменилось с прокладкой железной дороги и начала освоения болота. Промышленное предприятие по производству торфяной подстилки в Мерисуо в начале XX столетия основал коммерческий советник Халленберг. Его основное предприятие находилось в Келломяках, а в Сахакюля он открыл филиал, прикупив 20 га заболоченной земли. Деловая активность промышленника из Выборга позволила получить работу многим в этой отдаленной местности.
Во время Гражданской войны в районе железнодорожной платформы «Мерисуо» со стороны Финляндии оборону держали немецкие войска под командованием майора Стахела. Немцы сумели захватить упомянутый выше железнодорожный мост и на подступах к нему вступили в бой с Красной армией, наступавшей со стороны станции «Райвола» на бронепоезде. К вечеру от большевиков освободили и саму Райволу.
Во время Советско-финляндской войны (1939–1940 гг.) основное внимание обе стороны вновь уделили стратегическому мосту, который Красная армия сумела захватить, правда, немного поврежденным, и восстановить, организовав усиленную его охрану. Финны пробовали засылать диверсионные группы для подрыва переправы, но их обезвредили.
Оборону в районе деревни Сахакюля держали финские 4-я погранрота и 3-я рота 3-го отдельного батальона под общим командованием капитана Варко. Со стороны СССР наступала 70-я стрелковая дивизия, прорвавшая в итоге оборону противника и занявшая обозначенную территорию.
