Читать «Эскадренные миноносцы Англии во второй мировой войне. Часть I (1925 -1945 гг.)» онлайн - страница 13
Олег Алексеевич Рубанов
Во второй половине 1937 г. Англия располагала 90 эсминцами в строю и постройке, одинаковыми по своим техническим и тактическим элементам. Значение такого преимущества было настолько велико, что можно было не принимать во внимание даже некоторые неизбежные при этом недостатки.
Описывая английские эсминцы 30-х годов, В. Хаделер давал о них такие сведения: "О корабельных особенностях английских эсминцев известно мало. Характерной, уже продолжительное время, является так называемая корма Торникрофта, заканчивающаяся горизонтальной острой кромкой. Из опубликованных чертежей известно, что эсминцы в Англии набирались по поперечной системе".
У английских или построенных в Англии по заказу других флотов эсминцев было принято сравнительно простое подразделение на водонепроницаемые отсеки, которое вряд ли удовлетворило бы германский флот, хотя именно английские эсминцы в первую мировую воину и особенно в бою при Скагерраке и отчасти после него показали поразительную живучесть. Англичане ограничивались десятью водонепроницаемыми поперечными переборками, отказавшись от двойного дна и продольных водонепроницаемых переборок (параллельных наружной обшивке в районе жизненно важных отсеков). Это позволяло иметь машинные и котельные отделения увеличенных размеров, в которых было значительно легче разместить установки повышенной мощности, и при этом не возникали какие- либо конструктивные затруднения в обслуживании. Вопрос состоял только в том, что важнее в решающий момент, хорошее ли подразделение на водонепроницаемые отсеки или удобство в обслуживании машинно-котельной установки.
Нефть находилась в бортовых цистернах рядом с котлами и в поперечных цистернах, из которых, как правило, одна находилась непосредственно в корму от машинного отделения, тогда как остальные, в большинстве случаев —два, в носовой части. Питательная вода для котлов частично находилась также в бортовых цистернах вблизи котлов и частично в днищевой цистерне в районе машинного отделения.
Чертежи общего расположения английских эсминцев в 30-е годы не опубликовывались. Об их фактических результатах ходовых испытаний имелись лишь отрывочные сведения. Имеются сведения, что эсминец "Arrow" при мощности 34100 л. с. показал скорость хода 36,7 узла, тогда как эсминцы типа "В" достигли только 35,75 узла. С другой стороны, "Daring" показал даже 38,2 узла, причем водоизмещение его было 1415 т (по-видимому, к началу испытания). Достоверно известно, что как английские, так и построенные в Англии для других флотов, эсминцы на ходовых испытаниях не развивали возможного для их машинно-котельной установки максимума скорости хода, обычно достигаемого во французском флоте.
