Читать «На пути "Тайфуна". Трилогия» онлайн - страница 772

  -- Это хорошо, - обрадовалась Валя. Было видно, что пожаробезопасность баков ее серьезно волнует. - А почему на твоей машине тянется два антенных провода, а на некоторых самолетах только по одной?

  -- Одна антенна от передатчика, а вторая от радиокомпаса. Раньше радиополукомпас ставили на всех "Пешках", но потом из экономии начали устанавливать только на каждой третьей машине, с расчетом, что на ней будет летать командир звена. Но у моего звеньевого он и так есть, вот мне командирскую машину и выделили.

  -- А сложно управлять бомбардировщиком? Там же целых два двигателя? - вопросы так и сыпались один за другим, но штурман отвечал с удовольствием. Роль экскурсовода ему понравилась.

  -- С одной стороны, машина в полете очень устойчивая. И еще большой плюс - самолет полностью электрифицирован, а значит, усилия для управления требуются небольшие и потому на рули "Пешка" реагирует мгновенно. Но вот ошибок Пе-2 не прощает. Взлет и, особенно, посадка на нем намного сложнее, чем на СБ.

   Механики, наконец, выключили двигатель и, недовольные его работой, побежали за техником звена, чтобы тот помог им разобраться с неисправностью. Но молодые люди не спешили возвращаться к машине и продолжали стоять в тени деревьев. Штурман увлеченно рассказывал о своем самолете, найдя в Вале благодарного слушателя, и не замечал, что так и продолжает сжимать ее руку.

   - И что приятно, - объяснял Хребтов, заворожено глядя на девушку, - твои глаза такие большие, то есть, - торопливо поправился штурман, - в Пе-2 кабина сравнительно большая. В ней даже в зимнем комбинезоне можно поместиться. Конечно, на штурманском сиденье не так просторно, как у летчика, но все равно достаточно удобно.

   Девушка, не удержавшись, тихонько прыснула, представив, как тесно было такому здоровяку, как Борис, в старых СБ. Неудивительно, что габариты кабины для такого богатыря, это один из важнейших показателей самолета. Вслух, правда, она спросила о другом:

   - А Пе-2, как я тут слышала, пикировщик. Значит, вы на нем прямо вот так в штопор срываетесь и несетесь к земле, - удивленно распахнув глаза, взволнованно прошептала Валя.

   - До этого нашему экипажу еще далеко, - честно признался Борис. - Чтобы обучиться пикированию, пилотам требуется налетать много часов, а у нас и горючего не так уж много выделяют, и моторесурс ограничен. Их едва хватает, чтобы ввести в строй молодое пополнение и переучить летчиков на новую машину, весьма строгую в управлении. В общем-то, тренировки по курсу боевой подготовки у нас проводятся довольно интенсивные, и учебных вылетов мы совершили немало. Но для полноценного овладения техникой пилотирования на Пе-2, да и для развития штурманских качеств, их требуется еще больше. А если говорить о бомбометании с пикирования, то даже на старых самолетах оно доступно пока только бывалым летчикам.

   - Я что-то не пойму, - нахмурилась Валентина. - Разве старые машины лучше?

   - На новых Пешках перестали ставить автомат пикирования, - вздохнул штурман, - и теперь триммером рулей высоты надо управлять вручную. А в ручном режиме ввод в пикирование и выход из него представляет особую сложность.