Читать «Танк «Тигр»» онлайн - страница 4
Игорь Павлович Шмелев
7 мая 1971 г. на западногерманской фирме "Райншталь" чествовали худощавого низкорослого мужчину преклонных лет. Девяностолетнего юбиляра ласково величали то "господином советником", то "тигерфатером". В действительности так и было. Именно этот человек в свое время создал всемирно известный немецкий тяжелый танк "Тигр".
С 1936 г. и до конца Второй мировой войны Э. Адерс был руководителем отдела новых разработок фирмы "Хеншель" в Касселе. Через год после вступления в должность оставил проектирование паровозов, самолетов и кранового оборудования и переключился на танкостроение. Он возглавил конструкторскую группу, занимавшуюся танками прорыва DW. 1 и DW.2. Затем были заказы на машины VK.3001 и VK.4501, которые в конечном итоге и обусловили появление в составе немецких панцерваффе "Тигров" и "Королевских тигров". В послевоенный период Э. Адерс трудился в той же области, но теперь в объединенной фирме "Райншталь-Ганомаг Хеншель". По-видимому, он имел отношение к разработке современных немецких основного танка "Леопард" и БМП "Мардер".
Одновременно такой же заказ был сделан фирмам "MAN", "Даймлер-Бенц" и конструкторскому бюро известного изобретателя Фердинанда Порше (1865-1951). Будучи профессором Высшей технической школы в Вене, Порше и до, и во время Первой мировой войны создал для австро-венгерской армии тягач для 305-мм мортиры, локомотив для полевой железной дороги. В 1923 г. он принял предложение фирмы "Даймлер" работать в Штутгарте в Германии. Там он создал несколько типов туристских и гоночных автомобилей, авиамоторов, двухтактных дизелей и т.д. В 1937 г. Ф. Порше организует свое "дело" — автомобильный завод "Фольксваген". С 1938 г. вместе с сыном, тоже Фердинандом, создает конструкторское бюро "Порше КГ". С начала Второй мировой войны передает управление заводом в Штутгарте сыну. С 1938 г. является председателем "панцер комиссии" - учреждения, рассматривающего и дающего заключения о новых конструкциях боевых машин. В 1944 г. переводит свое КБ и экспериментальный отдел в Целль-ам-Зее (Каринтия, Австрия). После его смерти в 1951 г. владельцем фирмы "Доктор-инженер Порше КГ" стал его сын Ф. А. Порше (родился в 1909 г.). Его фирма выпускала в основном спортивные автомобили. С 1971 г. Порше-сын становится председателем правления всех заводов Порше в Европе.
Теперь уже обозначения для экспериментальных машин были стандартизированы, и заказанная машина получила обозначение VK.3001 (Н) (Versuchskonstruktion - опытная конструкция), где первые две цифры - проектный вес, последняя - порядковый номер образца, Н в скобках - первая буква от Henschel. Проект Порше обозначался VK.3001 (Р). Адерс взял за основу свою машину DW.2. Порше, по существу, впервые начал конструировать танки. Это, по-видимому, и предопределило дальнейшие его неудачи на этом поприще.
У Хеншеля изготовили 4 прототипа, незначительно различавшихся между собой, по два в марте и октябре 1941 г. Они были тщательно испытаны и удачные их решения были использованы в дальнейших разработках. Как же выглядели эти машины? При боевой массе 32 т двигатель мощностью 300 л.с. обеспечивал скорость лишь 25 км/ч. Ходовая часть состояла из семи одинарных и парных катков, расположенных в шахматном порядке, и трех поддерживающих роликов. Вооружены танки были короткоствольной 75-мм пушкой (такой же, как на среднем танке Pz.IV) и двумя пулеметами. Предусматривался вариант башни фирмы Круппа со 105-мм орудием длиной ствола 28 калибров. Танк был защищен броней толщиной 50-мм в лобовых деталях корпуса и башни и 30-мм - в бортовых. Предусматривался экипаж из пяти человек. Пока шли работы с VK.3001 (И), началась Великая Отечественная война, и немцы познакомились с нашими Т-34. Хеншелевский танк сразу же стал вчерашним днем. Не спасло и намерение вооружить его длинноствольной 75-мм пушкой (длина ствола - 48 калибров).
