Читать «Танк «Тигр»» онлайн - страница 13
Игорь Павлович Шмелев
Самоходка официально называлась то Jagdpanzer "Tiger" (Р) "Elefant" (Sd.Kfz. 184 s), то Sturmgeschütz mit 8,8 cm Pak 43/2. Первое означало - истребитель танков, второе - штурмовое орудие, что, судя по конструкции и назначению, неверно.
"Алькетт" на гужонах дополнительно поставил 1 00-мм броневые плиты на лоб корпуса (угол с вертикалью - 25°) и отделения меха ника-водителя и радиста (12° к вертикали), размещенных в переднем отделении корпуса изолированно от остальных четырех членов экипажа в рубке. Тем самым толщина брони в лобовых деталях достигла 200 мм. Пушка Рак 43/2 установлена в рубке на станке и имела ограниченный угол горизонтального обстрела - по 14° влево-вправо. Углы возвышения пушки +14°, снижения -8°. Пулемета "Элефант" не имел, что было большим упущением, лишавшим экипаж средства борьбы в ближнем бою. Этот недостаток впоследствии был исправлен: радист получил свой пулемет.
Для пушки были разработаны новые боеприпасы, хотя могли использоваться выстрелы от 88-мм зенитной пушки образца 1941 г. Новые унитарные выстрелы имели массы: фугасный — 19,5, бронебойно-трассирующий - 22,685 кг. Их дополняли выстрелы с кумулятивным и подкалиберным снарядами. Два заряжающих могли обеспечить боевую скорострельность 10 выстрелов в минуту. Дальность стрельбы фугасным снарядом (масса 9,4 кг) - 1 500, подкалиберным - 3000 м. Как мы уже говорили, пушка Рак 43 во всех трех ее вариантах оказалась самым сильным противотанковым орудием Второй мировой войны.
С расстояния 1 000 м бронебойно-трассирующий снаряд пробивал под углом 30° к нормали - 165, а подкалиберный - 193 мм гомогенной брони. Несмотря на ряд недостатков (большая масса, малая скорость, низкая проходимость и т.д.), "Элефанты" были грозным оружием. Известны случаи, когда они успешно вели огонь по танкам с дистанции 5 км.
На "Алькетте" решили отказаться от сложных и капризных двигателей Порше. В средней части корпуса были помещены два двигателя "Майбах" HL120TRM, которые работали каждый на свой генератор постоянного тока, расположенные ближе к передней части корпуса. Мощность генератора - 260 кВт, напряжение тока - 385 В. Тяговые электродвигатели расположены в корме (под рубкой), там же находятся и ведущие колеса. Для охлаждения генераторов, электродвигателей и радиаторов и вентиляции боевого отделения имеется 10 вентиляторов.
Каждый электродвигатель через двухрядный бортовой редуктор приводил в движение свою гусеницу. В случае повреждения двигателя или генератора одного борта электропитание можно брать с генератора другого борта. Кроме электрической имелась пневматическая система торможения с тормозами, расположенными в направляющих колесах. Ходовая часть состояла из блокированных попарно шести катков (на борт) с очень сложной, но высокоэффективной системой подвески с продольными торсионами, разработанной Порше. Водитель и радист размещались в переднем отсеке корпуса изолированно от остальных членов экипажа. У наводчика имелся панорамный прицел, у командира - перископический (после доделок осенью 1943 г. СУ получила командирскую башенку), у заряжающих - смотровые приборы в крыше рубки башни.
