Читать «Обещал моряк вернуться...» онлайн - страница 4

Вот еще свежий «лист» аварийных происшествий за последнюю неделю августа 2011 года («Морской Бюллетень Совфрахт»):

• Аварийный китайский сухогруз брошен экипажем, Петропавловск-Камчатский;

• Мешанина на Дунае — ряд столкновений, в результате которых 201 человек с круизного лайнера были эвакуированы;

• Волго-Балт 106 сел на мель и получил пробоины;

• Японский балкер сел на мель, Орегон;

• Танкер-химвоз на мели, Тайвань;

• Посадка на мель турецкого сухогруза, Дон;

• Взрыв на танкере Mar Cristina компании Совкомфлот в Норвегии;

• Танкер лишился хода, Японское море;

• Аварийный лесовоз ожидает подхода спасателя, Японское море;

• Столкновение в Мраморном море украинского сухогруза и иранского контейнеровоза;

• Опять наш пьяный капитан устроил погром в Кильском канале;

• Турецкий сухогруз Sun S сел на мель в Дарданеллах;

• Страшное преступление на борту рыболовного судна, 22 члена экипажа убиты;

• Смерть капитана, Ейск;

• Волгодон-107 сел на мель, Волга;

• Разлив с поврежденного бункеровщика в Усть-Луге;

• Посадка на мель для избежания опрокидывания, Камчатка;

• Посадка на мель, Шексна;

• Навал в порту Азов;

• Балкер выскочил на рифы, Маврикий;

• Пираты отпустили танкер Polar;

• Пираты отпустили балкер Eagle;

• Пираты дерзко захватили танкер Fairchem Bogey;

• Пираты отпустили иранский балкер Sinin.

Сила жестокого урагана, захватившего суда и поставившего их в чрезвычайно опасную ситуацию, может иногда квалифицироваться, как действие неодолимой силы, но может рассматриваться и как человеческий фактор. Вот пример из моей морской практики.

РТМС «Калвария» стоял на двух якорях в узкой остроскалистой бухте Дайлес-Во (Шетландские острова). Мы готовились к швартовке к плавбазе «Дарюс», которая была у причала в этой же бухте. Утром радист принял английский прогноз на ближайшие 48 часов — SW 5 баллов. Я отпустил часть экипажа в город. А под вечер разразился ураган до 40 м/с. (По шкале Бофорта, которой пользуются моряки всего мира, 12 баллов — ураган — это 32 м/с.) Невзирая на все предпринятые меры, мы потеряли оба якоря, получили небольшую пробоину в носовом танке от касания грунта (в этот момент старпом уже хотел вызывать вертолет), чудом избежали гибели. Наш случай, — а это авария — капитан Клайпедского порта Николай Северинчик, мой однокашник по КТИ, прекрасной души человек, квалифицировал, как действие неодолимой силы, ибо официальный прогноз оказался далеко не точным.