Читать «Как стать радиожурналистом. Работа на радио в вопросах и ответах» онлайн - страница 84

Рассмотрим на примере. Вылетел из Владивостока лайнер, а после взлета на полосе обнаружились обломки шасси. Сразу – проблема, основание для комментария разбуженного воскресным утром «своего» эксперта всех правительственных комиссий по авиационным происшествиям. Лететь самолету до родной столицы – не менее 10 часов. Мы знаем, что экипаж принял решение не совершать промежуточной посадки, а лететь себе до Внукова. Почему? Сразу узнаем от эксперта о том, что реши он сесть в Хабаровске или Омске – придется ему летать кругами и вырабатывать лишнее, смертельно опасное в таких случаях горючее. А без шасси садиться, что в Москве, что в Нижнем, что в Питере, что в Омске – одинаково опасно. Потому и принимает экипаж столь странное для неосведомленного радиослушателя решение. Так вот – пока он летит, можно успеть «накалить» информационную обстановку в эфире до высочайшего градуса. Само по себе летное происшествие с неубравшимся или невышедшим шасси раз в месяц, а то и чаще случается в мире точно. Далеко не все из них вообще, как и забои на лопатках компрессоров от попавших в турбины птиц, становятся новостным прецедентом. И в нашем случае с большой степенью вероятности все закончится хорошо. Все равно посадят, даже в реку сажали! Но для нас, новостников, есть прекрасная возможность как следует «нагреть», «разогнать» эфир. Вот она, настоящая радийная новость! Дело в том, что для телевыпусков она не очень интересна – показывать нечего! В небе снимать самолет с истребителя не будут – дороговато. Зато для нас – то, что надо! Звук есть, комментарии – пиши по телефону сколько угодно. Да и в аэропорт при особом рвении и желании махнуть успеете. Посадка аварийного самолета в прямом эфире! Как вам новость? А требуется для этого – только не лениться и выбрать тему в качестве информационного повода. В любом случае девятый вал звонков на интерактиве твоей станции гарантирован.

Подобная новость, как говорится, «с хвостами». Она продолжается, развивается на наших глазах, обрастает подробностями: количеством пассажиров, мнением экспертов, аналогиями, похожими случаями, прогнозами… И еще – есть «хвост» для обобщения. Доколе? Классические отечественные вопросы: кто виноват? что делать? до каких пор будут широко эксплуатироваться изношенные самолеты? Ясно, почему новость «играет», «бьет хвостом» – она вызывает всеобщий интерес, поскольку на самолетах летают все. Вот вам и основание для далекоидущих выводов, размышлений о состоянии современного воздушного флота и для итогового информационного «штурма»: «В этот раз – пронесло! Экипаж проявил чудеса летного мастерства. Блестяще сработали все службы наземного обеспечения. Но что произойдет завтра? Сколько еще будет спокойно наблюдать летное начальство и владельцы авиакомпаний за тем, как на грани возможного поднимаются в небо экипажи и пассажиры? Или опять – по нашей пословице – пока гром не грянет? Ответы узнаем в эфире вечернего информационно-аналитического канала у ведущего Ивана Иванова».