Читать «Как стать радиожурналистом. Работа на радио в вопросах и ответах» онлайн - страница 66

Для радио, особенно новостного, с его круглосуточным циклом работы, самое подходящее время – с 6 утра и до самого вечера. Все, что захочешь: новости, комментарии, утренние шоу-программы со звездами, свежие самые компетентные комментарии, да еще с аналитикой и прогнозами!

Дальше – еще интереснее. Человек вышел на улицу и сел в общественный транспорт или за руль автомобиля. Утренний радиоэфир включает и изрядное количество тех, кто заинтересован не в светских сплетнях. Им нужна деловая информация, связанная с изменением законодательства, внешней и внутренней политикой, экономикой… Он или она – современные деловые люди, желающие знать и о том, что происходит в их регионе, городе… Не забудем, что это и рекламодатель, наш инвестор, тот, на чьи деньги мы существуем. И даже если сам он рекламу не размещает, то является ее потенциальным потребителем. Почему? Да просто потому, что именно на него рассчитывают специалисты, которые размещают рекламу именно в утреннем эфире!

Конечно, самая благодарная наша аудитория – автолюбители, те, кто слушает радио в автомобилях. Телевизор в машине – здесь нас поддержат компетентные органы, в частности ГИБДД – плохая идея. Работники моргов тоже знают, чем заканчиваются просмотры телевизора за рулем!

Об автомобильном радио разговор еще впереди. Аудитория автомобилистов – самая интересная для всех вещательных компаний. Количество водителей на улицах российских городов, поселков, деревень увеличивается астрономическими темпами. И люди эти – явно не самые бедные. Да еще времени для прослушивания у них хоть отбавляй. Количество водителей увеличивается пропорционально пробкам на тех же городских улицах, но что-то пересаживаться на велосипеды или общественный транспорт они пока явно не спешат.

Именно в этом сегменте и в слушателях интернет-вещания, которое тоже может идти параллельно основной работе на том же компьютере, – основной резерв для современной радиожурналистики. На них мы и будем работать, хотя именно здесь самый высокий уровень конкуренции. И касается это в основном утреннего эфира.

Хотя и вечерний эфир для автолюбителей – тема, интересная для СМИ. Особенно в последнее время в крупных городах (как за рубежом, так и в России) пусть и очень медленно, но радио начинает отбирать аудиторию у телевизионщиков. Ведь из-за пробок далеко не все успевают просмотреть информационно-аналитические или развлекательные программы, которые предлагают ведущие телевизионные каналы. Так что мы, радийщики, оказываемся в куда более перспективном и выигрышном положении.

В последнее время радио все смелее и смелее вторгается в исконную телевизионную вотчину вечернего эфира. Шансов на победу в этом состязании еще 20 лет назад у него почти не было. Практически все в СССР возвращались с работы вовремя, транзисторных приемников было маловато, а уж владельцев личных автомобилей и в глаза и за глаза считали буржуями или не самыми честными людьми. Теперь жизнь зачастую протекает по сценарию: утро – автомобиль – пробка – радио – вечер – автомобиль – пробка – опять радио. Таким образом, аудитория вечерних информационно-аналитических программ, даже «Времени», постепенно тает, а радиопрограмм хотя и очень медленно, но растет.