Читать «Авиация Японии во Второй Мировой войне. Часть вторая: Каваниси - Мицубиси» онлайн - страница 18

Хорошие эксплуатационные данные K9W1 привлекли к нему внимание армии, которая заказала его производство на "Ниппон кокусай коку" под обозначением Ки-86. С армейским вариантом "Хацуказе"-11 - Хитачи-11 На-47, первый опытный образец был сдан в конце 1943 г. Серийная модель Ки-86а получила обозначение "самолет начальной подготовки армейский тип 4". Его поставки начались в 1944 г и самолет шел на замену устаревшего Ки-17. В феврале 1945 г был выпущен цельнодеревянный вариант армейского самолета Ки-86Ь, оказавшийся, впрочем, тяжелее на 150 кг.

Всего было выпущено 339 K9W1 и 1037 Ки-86.

Тактико-технические характеристики K9W1.

Тип: самолет начальной летной подготовки. Двигатель: Хитачи GK4A "Хацуказе"-11 - 4-цилиндровый, воздушного охлаждения, взлетной мощностью 110 л.с.

Максимальная скорость: 180 км/ч. Крейсерская скорость: 120 км/ч на высоте 1000 м.

Время подъема на высоту: 2000 м - 13 мин. Потолок: 3880 м.

Дальность полета: 600 км.

Вес: пустой - 409 кг, взлетный - 639 кг. Размеры: размах крыла - 7,34 м; длина - 6,616 м; высота - 2,636 м; площадь крыла - 14,2 кем.

Кюсю К10W1

В 1937 г "Мицубиси юкоге К.К." приобрела у "Норт Америкой авиаэйшен инк." два самолета повышенной летной подготовки NA-16. В сентябре 1937 г в Японию прибыл первый из них - NA-16-4R, оснащенный двигателем Пратт&Уитни мощностью 450 л.с. и трехлопастным винтом, а второй -NA-16-4RW с двигателем "Райт" и двухлопастным винтом - через три месяца. Самолеты тут же попали в распоряжение флота, который присвоил им обозначение "экспериментальный переходной учебный самолет морской тип А" КХА1 и КХА2.

После успешного проведения испытаний флот приобрел через посредников права ни лицензионное производство самолета. Производство было решено организовать на Ватанабе после внесения в самолет необходимых доработок. Ватанабе по заданию 14-Си изготовила первый самолет, получивший обозначение K10W1 в 1941 г. Он отличался новым килем и установкой двигателя Накадзима "Котобуки"-2 Kai мощностью 600 л.с. Вскоре было решено запустить самолет в серию под обозначением "переходной учебный самолет морской тип 2".

После изготовления 26 K10W1 к ноябрю 1942 г,

Ватанабе передала все оборудование и чертежи на "Ниппон хикоки К.К.", которая с февраля 1943 г по март 1944 г выпустила еще 150 самолетов. Во флоте K10W1 заменил в качестве учебного самолета K5Y1.

Тактико-технические характеристики K10W1.

Тип: двухместный переходной учебный самолет.

Двигатель: Накадзима ^иКотобуки^п-2 Kai - 9-цилиндровый, воздушного охлаждения, взлетной мощностью 600 л. с. и 460 л. с. на высоте 2000 м.

Максимальная скорость: 280 км/ч на высоте 2000 м.