Читать «Авиация и Время 1997 № 2 (22)» онлайн - страница 80
Автор неизвестен
Вооружение перехватчика состояло из четырех самонаводящихся ракет типа Р-4. Ракеты крепились на пусковых устройствах АПУ-128: две с тепловыми ГСН на внутренних пилонах и две с радиолокационными ГСН на внешних. На Ту-128 применялись Р-4Р, Р-4Т, Р-4ТИ, на Ту-128М, кроме того, была возможна подвеска Р-4МР и Р-4МТИ. Для обнаружения, захвата и сопровождения цели, а также для вывода перехватчика в зону пуска ракет на самолете была установлена РЛС РП-С "Смерч" со счетно-решающим прибором СРП и радиотелемеханическая линия наведения АРЛ-СМ со станцией опознавания СРЗО-2М. Система вооружения позволяла производить как одиночный пуск, так и залповый по две или четыре ракеты. Вариант пуска устанавливался переключателем на специальном щитке у летчика. Выбор ракет для пуска осуществлялся автоматически по мере их готовности с опросом в следующей последовательности: левая внутренняя, правая внутренняя, левая внешняя, правая внешняя.
Самолет Ту-128УТ предназначался для обучения и тренировок летного состава авиации ПВО техники пилотирования и самолетовождения днем и ночью, в простых и сложных метеоусловиях. В основном конструкция Ту-128УТ соответствовала базовому самолету, но вместо РЛС и переднего отсека к шп. №4 пристыковывалась кабина инструктора, оборудованная катапультируемым креслом и необходимыми органами управления. На самолете устанавливалась система отказов СИО-128, предназначенная для принудительного введения инструктором отказов в навигационные системы с целью выработки у обучаемого навыков пилотирования в сложных условиях. На стеклах фонаря кабины летчика имелись светонепроницаемые шторки для имитации ночного полета. С целью сохранения идентичности общего вида кабин учебно-тренировочного и боевого самолетов на Ту-128УТ имелись незадействованные переключатели и макеты пультов управления, относившиеся к РЛС и ракетам. В кабине летчика была установлена сигнализация о переключении управления на инструктора. Имелись небольшие отличия в электрооборудовании и других системах.
| Тактико-технические характеристики вариантов Ту-128 | |||
| Ту-128 | Ту-128М | Ту-128УТ | |
| Год выпуска | 1961 | 1970 | 1970 |
| Кол-во и тип двигателей | 2хАЛ-7Ф-2 | ||
| Тяга (форсаж.) одного двигателя, кгс | 6800 (10100) | ||
| Размах/площадь крыла, м/м² | 17,53/96,94 | ||
| Длина самолета, м | 3 | 0.06 | 30,58 |
| Высота самолета, м | 7.15 | 7.07 (с радиостанцией Р-846) | |
| Взлетная масса, т | 43,0 | 43.26 | 43.0 |
| Масса пустого самолета, т | 25.96 | 25.85 | |
| Максимальная скорость, км/ч - с ракетами/без ракет | 1665/1910 | 1450/- | |
| Дальность полета, км | 2565 | 2460 | 2230 |
| Практический потолок, км | 15.6 | 14.1-15.0 | |
| Разбег/пробег, м | 1350/1050 | - | 1350/1050 |
| Комплекс | Tу-128C-4 | Tу-128C-4M | - |
| Тип РЛС | "Смерч" | "Смерч-М" | - |
| Дальность обнаружения, км | 50 | - | |
| Дальность захвата цели, км | 35-40 | - | |
| Кол-во и тип ракет | 2хР-4Т. 2хР-4Р | 2хР-4ТМ. 2хР-4РМ | - |
| Масса одной ракеты, кг | 492 | 512.5 | - |
| Рубеж перехвата, км | 1170 | 1130 | - |
| Время барражирования, ч | 2,75 | 2,6 | - |
| Диапазон высот поражения целей, км | 8-21 | 0.5/1-21 | - |
| Максимальное превышение цели, км | 7-8 | - | |
| Максимальная дальность пуска ракет, км | 20-25 | - | |
