Читать «Линейные корабли типа "Нагато". 1911-1945 гг.» онлайн - страница 28
Олег Алексеевич Рубанов
В 12 ч 30 мин произошел взрыв погребов боезапаса башни № 3. Командующий Первым флотом вице-адмирал Шимуцу утверждал, что облако после взрыва было снежно-белым. Взрыв был огромной силы, и вскоре линкор переломился пополам. Большая носовая часть перевернулась через правый борт и затонула, меньшая кормовая оставалась наплаву. Все находившиеся корабли спустили шлюпки, им удалось подобрать 353 человека (из курсантов-авиаторов спасти удалось только 13 человек). Крейсер "Тацута" и эсминцы начали поиск подводных лодок. Приближавшийся к месту катастрофы "Нагато" начал идти противолодочным зигзагом.
В два часа ночи затонула и кормовая часть корабля. Когда подсчитали потери, то оказалось, что погибли 1121 человек, (по другим данным, 1222), и среди них командир капитан 1 ранга Миеши и старпом Коро. Посмертно их произвели в контр-адмиралы. Оставшихся в живых распределили по отдаленным гарнизонам, среди которых были гарнизоны на островах Тарава, Сайпан, Кваджелейн, Макин и Тру к.
1 сентября 1943 года "Мутсу" исключили из списков флота.
Сразу же после гибели военно-морской министр приказал достать из погребов и сдать на берег все снаряды "Саншики-дан". Вспомнили, что за несколько лет до гибели "Мутсу" из-за несоблюдения условий хранения возник пожар в арсенале Сагами. Для расследования причин гибели корабля была создана комиссия, которую возглавил адмирал Шиозава Кайчи.
Помимо основной версии, рассматривались еще две: атака одиночного самолета или вражеской сверхмалой подводной лодки. Были опрошены все свидетели катастрофы, построен макет башни № 3, а позднее в присутствии моряков погибшего корабля подрывали различные типы снарядов, хранившихся на "Мутсу". Только взрывы снарядов типа "Саншики-дан" дали белый дым.
Точную причину взрыва на корабле этих снарядов установить не удалось, но наиболее вероятной была признана ошибка личного состава. После опубликования заключения Артиллерийский отдел Технического департамента разослал на корабли инструкцию с новыми правилами хранения. Вскоре эти снаряды вернули на корабли.
Версия вражеского воздействия была рассмотрена лишь формально. Но после атаки британскими подводными лодками линкора "Тирпиц" к этой версии вернулись опять. Через немецкого военно-морского атташе в Токио запросили подробности атаки. О выводах, сделанных тогда в Японии, сейчас ничего не известно. Следует отметить, что американский военно-морской флот не имел сверхмалых подводных лодока, а британские "Миджеты" находились в европейских водах. К тому же о гибели "Мутсу" американцы узнали только в середине 1944 года.
Сразу после гибели линкора его обследовали водолазы, их оптимистичные доклады привели к возникновению планов его подъема. Но после выяснения действительной картины разрушений от этих планов отказались. В июле 1944 года из цистерн в двойном дне удалось откачать 500 тонн топлива.
После окончания войны "Мутсу" в 1946 году обследовали водолазы американского военно-морского флота. В 1949 году предпринимались неудачные попытки его подъема. Затем о "Мутсу" забыли. В марте 1970 года судоподъемная фирма "Фукала" приобрела право на работы на линкоре. Они начались сразу же, и уже 23 августа 1970 года подняли башню № 4 главного калибра, а вслед за ней и многие детали корабля. В феврале 1972 года подняли часть носовой оконечности, а из корпуса извлекли останки 273 погибших моряков.
