Читать «Я учусь водить автомобиль» онлайн - страница 64

При проезде нерегулируемых перекрестков частенько происходит следующее: вы выезжаете со второстепенной дороги на главную, смотрите, есть ли на главной дороге помехи вашему выезду. Выезжающий впереди вас тоже смотрит помехи, вы ориентируетесь на него, он начал выезжать с перекрестка, набирать скорость, вы перекидываете свой взгляд с его задка на главную дорогу, видите, что помех там нет, ускоряетесь и «догоняете» этого впередиидущего в заднюю часть. Он, оказывается, замешкался, притормозил, а вы были уверены, что он уже выехал с перекрестка. Типичный случай… Убедитесь полностью, что тот выехал с перекрестка, и не ускоряйтесь, пока не будете полностью контролировать пространство впереди себя.

В ожидании разворота или поворота налево на перекрестке или вне его никогда не выворачивайте колеса влево заранее. Вас может кто-то не заметить, ударит вам в заднюю часть, и вы окажетесь на встречной проезжей части, по которой идут с большой скоростью машины. Можете представить себе последствия такого выброса. С прямыми же колесами при ударе вы проедете только вперед, но не попадете на встречные полосы.

4. Планирование поездки

Под «планированием поездки» понимается принятие решений об изменении направления движения заранее в соответствии с дорожной обстановкой. Лучше пояснить это на примере. Вы двигаетесь по проспекту «А», вы знаете, когда вам надо будет свернуть с него на улицу «Б». Если вы заранее перестроитесь в нужный ряд для съезда на улицу «Б», вы поступите правильно (правильно спланируете поездку). Если же вы будете перестраиваться в самый последний момент из крайнего правого ряда в крайний левый (или наоборот), вам будут уступать дорогу, соответственно притормаживать будет весь ряд, а то и два. А теперь представьте, что вы такой не один, другой «ваш коллега» перестраивается в последний момент из левого ряда в правый. Благодаря такому планированию поездок в часы пик за одну минуту собирается пробочка в 500 метров. Как видите, пробка только из-за неправильного вождения. Кстати, навигатор в этом плане – очень хороший помощник, он всегда предупреждает заранее, где повернуть. Следуйте его указаниям, или старайтесь перестраиваться заранее сами.

Контакт с инспектором ГИБДД

Справедливости ради, надо сказать, что инспекторы ГИБДД не часто останавливают автомобили без видимой на то причины, скажем для проверки документов. Чаще всего вас могут остановить в утренние часы после выходных, или по субботам, например, для контроля за количеством алкоголя в крови. Всем известно, что наиболее интенсивное употребление алкоголя происходит в праздничные дни, в предвыходные и выходные. А утром у многих бывают остаточные явления, и…

Несколько слов о контроле за состоянием опьянения. Существует два вида освидетельствования на состояние опьянения. Первый называется: «Освидетельствование на состояние алкогольного опьянения», второй называется: «Медицинское освидетельствование на состояние опьянения». Первый тест имеет право провести работник ГИБДД, второй – только медицинский работник (врач-нарколог или фельдшер). Освидетельствование на состояние алкогольного опьянения работник полиции должен проводить на поверенном приборе (можете попросить у него сертификат поверки) и обязательно результат должен быть вам представлен на бумажном носителе (в виде чека). Отказ от первого теста вполне возможен, равно, как и не согласие с его результатами. В случае отказа или несогласия с результатами, вы можете потребовать от работника полиции доставить вас в ближайшее медицинское стационарное учреждение. В течении двух часов они обязаны вас туда доставить.