Читать «Сверхсекретный Т-10» онлайн - страница 9

2. Двигатель В-12-5 № 909а415 проходит ходовые испытания в танке ИС-5 № 909А312 с эжекционной системой охлаждения. На 15 декабря 1949 года двигатель отработал под нагрузкой 83 ч, машина прошла 2206 км. В настоящее время машина стоит на техническом осмотре для замены ряда узлов танка».

Интересно, что в документе опытные образцы именуются ИС-5, а не «объект 730», хотя и составлялся этот доклад главным инженером завод. В целом же новые машины вели себя неплохо, да и все работы велись в указанные правительством сроки — видимо устроенный «разнос» сыграл свою роль. Заводские испытания показали достаточно высокую надежность работы трансмиссии, топливных баков, вооружения. Несколько хуже дело было с деталями ходовой части.

Контроль за испытаниями нового тяжелого танка осуществлялся довольно плотный. Регулярно в Совет Министров СССР направляли различные сводки и доклады о ходе проводимых работ. Например, 24 января 1950 года в Совмин поступила «Справка о ходе работ на Челябинском Кировском заводе по новому тяжелому танку». Этот документ был подписан главным конструктором мин-трансмаша И.С. Бером:

«Постановлением Совета Министров СССР № 4753-1833сс Министерство транспортного машиностроения и Кировский завод в Челябинске обязывались:

К 25 ноября 1949 года изготовить два танка с 8-скоростной коробкой перемены передач и эжекционной системой охлаждения, и к I января 1950 года провести их заводские испытания.

К 1 апреля 1950 года с учетом результатов заводских испытаний изготовить три танка, и предъявить их на государственные испытания.

К 1 июня 1950 года с учетом результатов государственных испытаний, изготовить 10 танков и предъявить их на войсковые испытания.

Кроме того, Министерство транспортного машиностроения обязывалось Постановлением Совета Министров СССР до 10 декабря 1949 года совместно с Министерством Вооруженных Сил СССР провести на двух танках, предназначенных для заводских испытаний, испытания дизель-моторов в условиях низких температур. Во исполнение указанного Постановления Совета Министров СССР Кировский завод в Челябинске изготовил два танка, и до 25 декабря 1949 года провел заводские испытания этих машин на гарантийный километраж — 2000 км. После этого испытания танков были продолжены на 3000 км по заводской программе.

Один из этих танков (№ 311) прошел от начала испытаний 3200 км, из них около 1000 при температуре ниже -30 градусов. В настоящее время в этот танк вносятся по результатам испытаний конструктивные изменения для проведения дальнейших испытаний танков.

Второй танк № 312 на 24 января 1950 года прошел 3140 км, из них около 1000 км в условиях низких температур.

Кировскому заводу в Челябинске не удалось провести испытания дизель-моторов в условиях низких температур в декабре 1949 года, как это предусматривалось Постановлением Совета Министров СССР от 15 октября 1949 года, так как в декабре месяце в районе г. Челябинска стояла погода с температурой выше -20 градусов. Поэтому испытания проводились в январе с.г. Дизель-моторы в условиях низких температур работают надежно.