Читать «Брустверно-башенные броненосцы “Глаттон”, “Девастейшен”, “Тандерер” и “Дредноут”. 1868-1908 гг.» онлайн - страница 40

Дополнительные два выстрела были сделаны зарядами в 10 фунтов (11,1 русских фунта) и такими же снарядами, какими стреляли раньше, но при первом из этих выстрелов снаряд был не дослан до картуза на 2 фута, а при втором — на 5 фут. В последнем случае оконечность снаряда приходилась в расстоянии 21 дюйма от дульного среза — длина всего канала орудия несколько боле 8 футов 7 дюймов. Откат, при первом из этих выстрелов, был 2 фута, а при втором—только 1/2 фута, другими словами — наибольший откат при выстрелах, произведенных с недосланными до места снарядами, был менее одной пятой отката при стрельбе наименьшим из двойных зарядов.

По окончании этих опытов г. Паллизеру предложено было сделать выстрел с заклиненным снарядом но он заметил, что вовсе не желает, чтобы орудие разорвалось.

Стоимость судна по спуску на воду в 1872 году составила 282500 фунт, ст., по окончании переделок в 1876 году 347089 фунт.ст.

В настоящее время (1880 г.) “Thunderer” совершенно окончен и находится в плавании.

Двухбашенный монитор “Dreadnought”

Этот броненосец, первоначально наименованный “Furu”, был начат постройкой в Пемброке в феврале 1870 года по чертежам г. Рида, который, руководствуясь основными принципами постройки “Devastation”, хотел создать новым броненосцем усовершенствованный “Devastation” с гораздо большими оборонительными и наступательными средствами. Но в конце 1870 года, вследствие гибели фрегата “Captain”B ночь с 6 на 7 сентября 1870 года и назначения комиссии лорда Дофферина, работы на “Furu” были приостановлены, в виду предстоявших изменений в его постройке.

В мае 1871 и года, г. Барнаби, только что назначенный тогда вместо г. Рида главным судостроителем английского флота представил программу постройки “Furu”, в которой было указано, между прочим, на следующие главнейшие изменения: броня его будет толщиной 14 дюймов вместо 12; машина в 1000 номинальных сил вместо 800; скорость хода не менее 14 узлов; бруствер расширится до самых бортов и, следовательно, не будет боковой или бортовой надстройки из тонкого железа, как на “Devastation”, надводный бронированный борт судна будет возвышаться над ватерлинией одинаково на 4 фута, как в корме, так и в носу, нижняя грань броневого пояса по борту будет совпадать по всей длине судна с нижней палубой, средняя часть судна, занимаемая машиной, угольными ямами, бомбовыми погребами и крюйт-камерой, будет разделена продольной переборкой, кроме нескольких поперечных переборок.

Адмиралтейство согласилось на эти изменения, значительно замедлившие постройку “Furu”, который был спущен на воду 8 марта 1875 года, когда и был переименован в “Dreadnought”. При своих нынешних размерах, сравнительно с “Devastation”, он на 35 фут длиннее, на 1 ф 7 дм шире, имеет большее углубление интрюма на 1 ф 2 дм и большее водоизмещение на 1650 тонн.

Главные размерения броненосца “Dreadnought” следующие: длина между перпендикулярами 320 ф 0 дм, наибольшая ширина 63 ф 10 дм, глубина интрюма 19 ф 2 дм, углубление по чертежу носом 26 ф 6 дм, углубление по чертежу кормой 27 ф 0 дм, число строевых тонн 5030, число тонн водоизмещения 10950, площадь миделя 1510 кв. ф.