Читать «Брустверно-башенные броненосцы “Глаттон”, “Девастейшен”, “Тандерер” и “Дредноут”. 1868-1908 гг.» онлайн - страница 13

Сравнительные тактико-технические данные броненосца “Devastation” в начале и в конце постройки

Толщина брони /подкладки, дм	По чертежам в ноябре 1869 г.	В действительности в апреле 1873 г.
По борту	10-12/18	10-12/18
В носовой переборке в палубе	12/16	12/16
В носовой переборке в трюме	12/16	4-6/10
На бруствере	10-12/16-18	10-12/16-18
На башнях	12-14/15-17	12-14/15-17
Толщина внутренней рубашки, дм
По борту	1¼/1½	1¼/1½
В носовой переборке в трюме	1½	1½
На бруствере	1¼	1 ¼
В башнях	1¼	1¼
Толщина палубной железной настилки, дм
В средней части на верхней палубе	2	3
В кормовой части на верхней палубе	1¾	2
На палубе бруствера	1	2
Высота брони над ватерлинией, фут/дм
По борту в средней части	4/2	3/7½
В носовой части	0/6	0/6
В середине бруствера	11/5	10/10½
В передней части бруствера	11/9	11/2½
Углубление брони ниже ватерлинии, фут/дм	5/0	5/6
Вес брони, включая крепления, т	2329	2581
Вес палубной брони и бронированных люков, т	413	556
Вес подкладки и креплений, т	306	314
Вес брони, включая броню башен и боевой рубки, т	1626	1629
Вес подкладки (без башен и рулевой рубки), т	256	256
Вес обоих башен, т	581	622
Вес рулевой рубки, т	-	110

Верхняя палуба и палуба на бруствере покрыты 2 и 3-дюймовыми плитами, положенными под деревянную настилку.

Чтобы защитить угольные ямы, крюйт-камеры и машину от продольных неприятельских выстрелов на волнении, устроены впереди и позади машинных отделений судна, в носовой и кормовой частях трюма, поперечные переборки, которые защищены 4, 5 и 6-дюймовой броней на 10-дюймовой тиковой подкладке и опускаются вниз до внутреннего дна.

В следующей таблице показаны цифрами, для лучшей наглядности, все изменения в броне и подкладке, какие были произведены во время постройки броненосца “Devastation”.

“Devastation” имеет два винта, приводимых в движение двумя машинами, которые могут действовать вместе и независимо одна от другой. Машины эти, в 800 номинальных сил, изготовлялись на заводь г. Пэна и принадлежат к обыкновенному типу тронковых машин прямого действия. По контракту, эти машины должны были развить на официальном испытании 5600 индикаторных сил. Каждая машина имеет особый поверхностный холодильник, с охлаждающей поверхностью в 6710 кв. ф. Число котлов восемь, с 32 топками; из них 4 котла в носовом отделении имеют по четыре топки, а в кормовом — два котла по три и два по пяти топок. Общая нагревательная поверхность котлов 17806 кв. ф, а колосниковая их поверхность 742 кв.ф. Котлы обыкновенного прямобочного типа и рассчитаны на рабочее давление в 30 фунтов на кв. дюйм.